Das frische Design und der elektrische Antriebsstrang des brandneuen BMW iX3 sind eine große Neuigkeit, aber eine wirklich wichtige Geschichte verbirgt sich unter dem Blech. Der neue iX3 ist das Debütfahrzeug für ein brandneues automatisiertes Fahrsystem, das aus einer dreijährigen Zusammenarbeit zwischen BMW und dem Chiphersteller Qualcomm hervorgegangen ist. Beide Unternehmen behaupten, dass diese neue Technologie die Art und Weise, wie wir mit unseren Autos interagieren, grundlegend verändern könnte.
Dieses neue System heißt Snapdragon Ride Pilot, bietet jedoch kein vollständiges Selbstfahren, bei dem man auf dem Rücksitz ein Nickerchen machen kann. Stattdessen handelt es sich um ein äußerst fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das als hochkompetenter Copilot fungiert.
Die Plattform basiert auf den leistungsstarken Snapdragon Ride Systems-on-Chips (SoCs) von Qualcomm und nutzt einen hochentwickelten Software-Stack, der von den beiden Unternehmen gemeinsam entwickelt wurde. Seine Fähigkeiten sind skalierbar, was bedeutet, dass er grundlegende Sicherheitsfunktionen verwalten kann, die für Top-Crashtest-Bewertungen erforderlich sind, aber er kann auch für automatisiertes Fahren der Stufe 2+ skaliert werden – das bedeutet freihändiges Fahren auf der Autobahn und Navigieren in komplexen städtischen Umgebungen, vorausgesetzt, der Fahrer bleibt wachsam und bereit, die Kontrolle zu übernehmen.
BMW nennt den Zentralrechner, der die Show steuert, das „Superhirn des automatisierten Fahrens“. Das von diesen Snapdragon-SoCs angetriebene Gerät bietet die 20-fache Rechenleistung des Systems, das es ersetzt. Um die Welt um ihn herum zu verarbeiten, nutzt der iX3 neben Radarsensoren eine Reihe hochauflösender Kameras mit Auflösungen von 8 und 3 Megapixeln.
Diese Hardware ermöglicht eine nahtlose 360-Grad-Ansicht der Fahrzeugumgebung. Das System vergleicht diese Live-Daten mit hochauflösenden Karten und präziser GNSS-Satellitenpositionierung, um ein unglaublich genaues Bild seines Standorts und der Verkehrssituation zu erstellen.
All diese High-Tech-Hardware führt für den Fahrer zu greifbaren Funktionen, die sich intuitiver anfühlen als frühere Systeme. Beispielsweise kann das Auto einen „kontextuellen Spurwechsel“ durchführen. Ein einfacher Blick in den Spiegel oder eine leichte Bewegung des Lenkrads kann die Absicht des Fahrers signalisieren und das System veranlassen, einen sicheren Spurwechsel durchzuführen.
Bei langen Fahrten ermöglicht ein aktiver Autobahnassistent das freihändige Fahren auf zugelassenen Straßennetzen. Auch das Parken wird durch ein KI-gestütztes System vereinfacht, das offene Parklücken erkennen und beim Manövrieren unterstützen kann. Und natürlich sorgt ein kamerabasiertes Innenraumüberwachungssystem dafür, dass der Fahrer aufmerksam bleibt.
Was dieses System zukunftsorientiert macht, ist seine Weiterentwicklungsfähigkeit. Die Software ist als lernendes System konzipiert und wird durch ein „cloudbasiertes Datenschwungrad“ ständig verbessert. Anonyme Daten aus der globalen Fahrzeugflotte werden zur Verfeinerung der KI-Modelle verwendet und Verbesserungen werden über Over-the-Air-Updates (OTA) an die Fahrzeuge zurückgesendet.
Dies bedeutet, dass die Fahrassistenzfunktionen des Fahrzeugs im Laufe der Lebensdauer des Fahrzeugs verbessert werden können. Sicherheit ist die Grundlage der gesamten Plattform. Es wurde entwickelt, um die höchsten Automotive Safety Integrity Levels (ASIL) zu erfüllen, und verfügt über Cybersicherheitsmaßnahmen, um die komplexen elektronischen Systeme des Fahrzeugs vor potenziellen Bedrohungen zu schützen.
Während der BMW iX3 das erste Fahrzeug ist, das diese Technologie nutzt, hat die Zusammenarbeit mit Qualcomm weitreichende Auswirkungen auf die gesamte Automobilindustrie. Qualcomm bietet jetzt allen globalen Autoherstellern und ihren Zulieferern die komplette Snapdragon Ride Pilot-Plattform an, was die Einführung fortschrittlicherer Fahrerassistenzsysteme in einer breiten Palette von Elektroautos und anderen Fahrzeugen beschleunigen dürfte.
Das System wurde bereits für den Einsatz in 60 Ländern validiert und es wird erwartet, dass diese Zahl bis 2026 auf über 100 ansteigt. Nebenbei bemerkt: Der iX3 ist auch mit einem V2X-Chipsatz ausgestattet, der eine Fahrzeug-zu-Alles-Kommunikation ermöglicht, die es Autos eines Tages ermöglichen könnte, um die Ecke zu „sehen“, indem sie mit anderen Fahrzeugen und einer intelligenten Infrastruktur kommunizieren.
