يعد التصميم الجديد ونظام نقل الحركة الكهربائي لسيارة BMW iX3 الجديدة كليًا بمثابة أخبار كبيرة، ولكن هناك قصة مهمة حقًا مخفية تحت الصفائح المعدنية. تعد سيارة iX3 الجديدة أول سيارة لنظام قيادة آلي جديد تمامًا، نتج عن تعاون دام ثلاث سنوات بين BMW وعملاق صناعة الرقائق كوالكوم. تدعي كلتا الشركتين أن هذه التقنية الجديدة يمكن أن تغير بشكل جذري كيفية تفاعلنا مع سياراتنا.
يُطلق على هذا النظام الجديد اسم Snapdragon Ride Pilot، لكنه لا يوفر القيادة الذاتية الكاملة، حيث يمكنك أخذ قيلولة في المقعد الخلفي. وبدلاً من ذلك، فهو نظام متقدم للغاية لمساعدة السائق مصمم ليكون بمثابة طيار مساعد على درجة عالية من الكفاءة.
تعتمد المنصة على أنظمة Snapdragon Ride القوية على الرقائق (SoCs) من Qualcomm، وتستخدم مجموعة برامج متطورة تم تطويرها بشكل مشترك من قبل الشركتين. إن قدراتها قابلة للتطوير، مما يعني أنها تستطيع إدارة وظائف السلامة الأساسية المطلوبة لأعلى تقييمات اختبارات التصادم، ولكن يمكنها أيضًا الارتقاء للتعامل مع القيادة الآلية من المستوى 2+ - وهو التنقل على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين والتنقل في البيئات الحضرية المعقدة، بشرط أن يظل السائق في حالة تأهب وجاهز لتولي المسؤولية.
تطلق شركة BMW على الكمبيوتر المركزي الذي يدير العرض اسم "العقل الفائق للقيادة الآلية". توفر الوحدة، المدعومة بمعالجات Snapdragon SoCs، قوة حوسبة تفوق 20 ضعفًا النظام الذي تحل محله. لمعالجة العالم من حوله، يستخدم iX3 مجموعة من الكاميرات عالية الوضوح، بدقة 8 و3 ميجابكسل، إلى جانب أجهزة استشعار الرادار.
يوفر هذا الجهاز رؤية سلسة بزاوية 360 درجة لمحيط السيارة. يقوم النظام بمقارنة هذه البيانات الحية مع خرائط عالية الوضوح وتحديد المواقع الدقيق عبر الأقمار الصناعية GNSS لبناء صورة دقيقة بشكل لا يصدق لموقعه وحالة المرور.
تُترجم كل هذه الأجهزة عالية التقنية إلى ميزات ملموسة للسائق تبدو أكثر سهولة من الأنظمة السابقة. على سبيل المثال، يمكن للسيارة إجراء "تغيير المسار السياقي". يمكن أن تشير نظرة بسيطة في المرآة أو دفعة خفيفة من عجلة القيادة إلى نية السائق، مما يدفع النظام إلى تنفيذ تغيير المسار الآمن.
بالنسبة للرحلات الطويلة، يسمح مساعد الطريق السريع النشط بالقيادة بدون استخدام اليدين على شبكات الطرق المعتمدة. تم أيضًا تبسيط عملية ركن السيارة من خلال نظام مدعوم بالذكاء الاصطناعي يمكنه اكتشاف الفتحات المفتوحة والمساعدة في المناورة. وبالطبع، يضمن نظام المراقبة داخل المقصورة القائم على الكاميرا بقاء السائق منتبهًا.
ما يجعل هذا النظام يفكر إلى الأمام هو قدرته على التطور. تم تصميم البرنامج ليكون نظامًا تعليميًا، يتحسن باستمرار من خلال "دولاب الموازنة للبيانات المستندة إلى السحابة". يتم استخدام بيانات مجهولة المصدر من الأسطول العالمي للسيارات لتحسين نماذج الذكاء الاصطناعي، ويتم إرسال التحسينات مرة أخرى إلى المركبات من خلال التحديثات عبر الهواء (OTA).
وهذا يعني أن ميزات مساعدة القيادة في السيارة يمكن أن تتحسن على مدار عمر السيارة. السلامة هي أساس المنصة بأكملها. وقد تم تصميمه لتلبية أعلى مستويات سلامة سلامة السيارات (ASIL)، ويأتي مزودًا بتدابير الأمن السيبراني لحماية الأنظمة الإلكترونية المعقدة للسيارة من التهديدات المحتملة.
وفي حين أن سيارة BMW iX3 هي السيارة الأولى التي تستخدم هذه التكنولوجيا، فإن التعاون مع كوالكوم له آثار أوسع على صناعة السيارات بأكملها. تقدم شركة كوالكوم الآن منصة Snapdragon Ride Pilot الكاملة لجميع شركات صناعة السيارات العالمية ومورديها، والتي من شأنها تسريع اعتماد أنظمة مساعدة السائق الأكثر تقدمًا عبر مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية والمركبات الأخرى.
تم بالفعل التحقق من صحة النظام للاستخدام في 60 دولة، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى أكثر من 100 بحلول عام 2026. وفي ملاحظة جانبية: تم تجهيز iX3 أيضًا بمجموعة شرائح V2X، مما يتيح اتصال السيارة بكل شيء والذي يمكن أن يسمح يومًا ما للسيارات "بالرؤية" حول الزوايا من خلال التحدث إلى المركبات الأخرى والبنية التحتية الذكية.
