Pierwszy elektryczny SUV Polestar, ePolestar 3, został zaprezentowany w zeszłym roku i chociaż jego ceny w Europie i USA są droższe w tej kategorii pojazdów elektrycznych, jego chiński debiut początkowo był szokujący.
Firma oficjalnie ogłosiła ceny Polestara 3 dla Chin podczas światowego debiutu samochodu w październiku ubiegłego roku. Wersja Long Range miała kosztować 880 000 RMB, a model Performance – 1 030 000 RMB. To odpowiednio 120 000 i 140 000 euro, co stanowi premię w wysokości 45 000 euro za model Performance w porównaniu z cenami europejskimi.
Zrozumiałe jest, że firma taka jak Polestar, mająca mniejszą obecność w Chinach, wolałaby pozycjonować się jako producent samochodów elektrycznych klasy premium. Małe wolumeny i wysokie ceny są często postrzegane jako strategia zapewniająca wysoki zysk. Ta strategia prawdopodobnie by się sprawdziła, gdyby w Chinach nie było innych elektrycznych SUV-ów klasy premium na rynku.
W przypadku SUV-a Mercedesa EQS (większego niż Polestar 3) zaczynającego się od 910 500 RMB lub SUV-a EQE, który ma zostać wprowadzony na rynek w listopadzie z ceną wywoławczą nieco ponad 600 000 RMB – cena Polestara 3 była naprawdę ambitna. Nio ES7 (EL7 w Europie) ma niemal identyczne rozmiary i jest uważany za ekskluzywnego elektrycznego SUV-a, którego ceny zaczynają się od 468 000 RMB, czyli nieco ponad połowę pierwotnej ceny wywoławczej Polestar 3.
Polestar wyraźnie zdał sobie sprawę, że swoje cele są dość ambitne i tuż przed wejściem samochodu do sprzedaży w tym tygodniu ogłosił nowe – i znacznie obniżone – ceny. Model Long Range zaczyna się teraz od wciąż dość wysokich, ale nie tak absurdalnych 698 000 RMB, podczas gdy modele Performance zaczynają się od 798 000 RMB. Oznacza to odpowiednio 95 000 euro i prawie 109 000 euro, czyli obniżkę ceny o 25 000 euro za model LR i 31 000 euro za wersję Performance.
Choć obniżka cen jest mile widziana, okaże się, czy marka Polestar będzie miała wystarczającą siłę przyciągania w Chinach, aby uzyskać taką cenę. Mercedes i BMW mają trudności ze sprzedażą znaczących ilości, a chińscy klienci zawsze uważają chińskie marki za bardziej wartościowe. Li Auto i Nio oferują luksusowe SUV-y za ułamek ceny, Avatr 11 zyskuje na popularności i to tylko trzy z wielu elektrycznych SUV-ów dostępnych w Chinach.
