Der erste Elektro-SUV von Polestar, der ePolestar 3, wurde letztes Jahr vorgestellt, und während seine Preise in Europa und den USA am teureren Ende dieser Kategorie von Elektrofahrzeugen lagen, war sein chinesisches Debüt ursprünglich mit einem Schock verbunden.
Das Unternehmen gab die Preise für den Polestar 3 für China während der Weltpremiere des Autos im vergangenen Oktober offiziell bekannt. Die Long Range-Version sollte 880.000 RMB kosten und das Performance-Modell sollte 1.030.000 RMB kosten. Das sind 120.000 € bzw. 140.000 €, was einem Aufschlag von 45.000 € für das Performance-Modell im Vergleich zu europäischen Preisen entspricht.
Es ist verständlich, dass ein Unternehmen wie Polestar mit einer kleineren Präsenz in China sich lieber als Hersteller von Premium-Elektroautos positionieren würde. Kleine Mengen und hohe Preise werden oft als Strategie für hohen Gewinn angesehen. Diese Strategie hätte wahrscheinlich funktioniert, wenn China keine anderen Premium-Elektro-SUV-Fahrzeuge auf dem Markt gehabt hätte.
Mit dem Mercedes EQS SUV (größer als der Polestar 3) ab 910.500 RMB oder dem EQE SUV, der im November mit einem Einstiegspreis von knapp über 600.000 RMB auf den Markt kommt – die Preisgestaltung des Polestar 3 war äußerst ehrgeizig. Der Nio ES7 (EL7 in Europa) ist nahezu identisch groß und gilt als hochwertiger Elektro-SUV. Der Preis beginnt bei 468.000 RMB – das ist etwas mehr als die Hälfte des ursprünglichen Polestar 3-Preisangebots.
Polestar war sich klar darüber im Klaren, dass seine Ziele recht ehrgeizig waren, und kurz bevor das Auto diese Woche in den Verkauf ging, kündigte das Unternehmen neue – und deutlich reduzierte – Preise an. Das Long Range-Modell startet jetzt bei immer noch recht hohen, aber nicht ganz so lächerlichen 698.000 RMB, während die Performance-Modelle bei 798.000 RMB beginnen. Das entspricht 95.000 € bzw. fast 109.000 € bzw. 25.000 € Preisnachlass für das LR-Modell und 31.000 € Preisnachlass für die Performance-Version.
Obwohl die Preissenkung zu begrüßen ist, bleibt abzuwarten, ob die Marke Polestar in China genug Anziehungskraft hat, um einen solchen Preis zu erzielen. Mercedes und BMW haben Schwierigkeiten, nennenswerte Mengen zu verkaufen, und chinesische Marken werden von den chinesischen Kunden immer als preiswerter angesehen. Li Auto und Nio bieten Luxus-SUVs zu einem Bruchteil des Preises an, der Avatr 11 erfreut sich immer größerer Beliebtheit und dies sind nur drei von vielen Elektro-SUVs, die in China erhältlich sind.
