El primer SUV eléctrico de Polestar, el ePolestar 3, se presentó el año pasado, y si bien sus precios en Europa y EE. UU. han estado en el extremo más caro de los vehículos eléctricos de esta categoría, su debut en China originalmente fue una sorpresa.
La compañía anunció oficialmente el precio del Polestar 3 para China durante el debut mundial del automóvil en octubre pasado. La versión de largo alcance tenía un precio de 880.000 RMB y el modelo Performance debía tener un precio de 1.030.000 RMB. Son 120.000 y 140.000 euros respectivamente, lo que representa una prima de 45.000 euros para el modelo Performance en comparación con los precios europeos.
Es comprensible que una empresa como Polestar, con una presencia menor en China, prefiera posicionarse como un fabricante de automóviles eléctricos premium. Los volúmenes pequeños y los precios elevados se consideran a menudo una estrategia que genera grandes beneficios. Esa estrategia probablemente habría funcionado si China no tuviera otros vehículos SUV eléctricos premium en el mercado.
Con el SUV Mercedes EQS (más grande que el Polestar 3) a partir de 910.500 RMB o el SUV EQE que se lanzará en noviembre con un precio inicial de poco más de 600.000 RMB, el precio del Polestar 3 era realmente ambicioso. Nio ES7 (EL7 en Europa) tiene un tamaño casi idéntico y se considera un SUV eléctrico de lujo, con un precio inicial de 468.000 RMB, es decir, poco más de la mitad del precio inicial del Polestar 3.
Polestar se dio cuenta claramente de que sus objetivos eran bastante ambiciosos y, justo antes de que el automóvil saliera a la venta esta semana, anunció nuevos precios, y significativamente reducidos. El modelo de largo alcance ahora comienza en 698.000 RMB, todavía bastante alto, pero no tan ridículo, mientras que los modelos Performance comienzan en 798.000 RMB. Esto representa 95.000 euros y casi 109.000 euros respectivamente, es decir, una reducción de precio de 25.000 euros para el modelo LR y de 31.000 euros para la versión Performance.
Si bien el recorte de precios es bienvenido, queda por ver si la marca Polestar tiene suficiente influencia en China para alcanzar este tipo de precio. Mercedes y BMW tienen dificultades a la hora de vender volúmenes significativos y los clientes chinos siempre consideran que las marcas chinas tienen mejor valor. Li Auto y Nio ofrecen SUV de lujo por una fracción del precio, Avatar 11 está ganando popularidad y estos son solo tres de muchos SUV eléctricos disponibles en China.
