Podczas gdy świat skupiał się na Rimac Nevera, jego włoski brat po cichu wszedł do produkcji, a pierwszy klient już otrzymał i przetestował Pininfarinę Battista. Podobnie jak Nevera, będzie dostępny w limitowanej serii 150 egzemplarzy. W przeciwieństwie do Nevery, jeśli chodzi o personalizację, posunięto się o krok dalej.
Pininfarina to potęga projektowa – to studio zaprojektowało tak wiele samochodów klasycznych, wyczynowych i codziennego użytku, że w pewnym momencie każdy na świecie musiał je widzieć osobiście. Teraz studio wraca do korzeni i oferuje specjalnie zbudowanego Hyper GT, który nosi imię założyciela Pininfariny – Battisty.
Każdy samochód jest budowany ręcznie w specjalnym zakładzie przez zespół wykwalifikowanych inżynierów i rzemieślników. Aby udostępnić ten pojazd klientom, firma musiała pozyskać pomoc od 25 luksusowych partnerów. Montaż każdego samochodu zajmuje zespołowi specjalistów 10 tygodni. Specjalna edycja Battista Anniversario wydłuża ten czas do 18 tygodni. Przy każdym samochodzie pracuje 10 osób, a sam montaż zajmuje 1250 godzin. Limitowana edycja Anniversario trwa jeszcze dłużej – 1340 godzin.
Dostępnych jest 28 opcji lakierowania, sam proces malowania trwa 4 tygodnie, każdy panel nadwozia jest malowany osobno. Kolejne dwa dni zajmują montaż modułów samochodu, a montaż i wyrównywanie drzwi motylkowych zajmuje kolejne 2 dni. Ilość uwagi włożonej w produkcję Battisty można porównać jedynie z samochodami robionymi na zamówienie opuszczającymi fabrykę Rolls-Royce’a, ale niczego innego nie można oczekiwać od samochodu kosztującego 2,5 miliona dolarów.
Każdy samochód przed dostawą jest testowany najpierw przez techników i specjalistów od wnętrz, a następnie przez kierowcę testowego. Po zakończeniu wszystkich kontroli samochód przechodzi do końcowego przygotowania przed przekazaniem klientowi.
Jednak za 2,5 miliona dolarów nie kupuje się samego samochodu, ale doświadczenie całego procesu produkcyjnego. Każdy klient bierze udział w produkcji swojego samochodu, jest zaangażowany w projektowanie samochodu na wczesnych etapach i jest zapraszany do odbioru w miarę postępu montażu.
Całkowita liczba kombinacji opcji nadwozia wynosi 13,9 tryliona. Liczba kombinacji wnętrz jest znacznie mniejsza – dostępnych jest „tylko” 128 milionów możliwości, nie jestem pewien, jak klienci mogą tolerować tak niewielki wybór. To nie jest samochód. Pininfarina stara się tworzyć pojedyncze dzieła sztuki motoryzacyjnej w nadziei, że samochody staną się kolekcjonerskie i zaoferują swoim właścicielom możliwość inwestycji.
Obsługa klienta i obsługa posprzedażna również odpowiadają cenie. Jeśli wystąpi problem z samochodem, „latający lekarz” poleci w dowolne miejsce na świecie, aby zaoferować klientowi wsparcie. Aby zapewnić swoim klientom spokój ducha, Pininfarina oferuje trzy pakiety posprzedażowe – Eccellenza, Futura i Eterna.
Pierwsza z nich obejmuje 10-letni program konserwacji, Futura dodaje 7 lat rozszerzonej gwarancji na akumulator i układ napędowy, co daje łącznie 10 lat. Pakiet Eterna zapewnia dożywotnią wymianę części karoserii dopasowaną do oryginalnego lakieru samochodu z chwili opuszczenia fabryki.
Pininfarina Battista to najszybszy i najmocniejszy włoski samochód sportowy w historii. Dzięki wspólnej platformie z Rimac Nevera osiąga moc 1900 KM i moment obrotowy 2340 Nm. Bateria ma tę samą moc i ma 120 kWh, a zasięg będzie podobny. Osiągi są identyczne, jak sprint od 0 do 100 km/h w zaledwie 2 sekundy. Na tym kończą się podobieństwa – rodzeństwo zostaje rozdzielone po urodzeniu i dorasta w różnych domach.
Battista, poza niesamowitymi osiągami, stosuje niestandardowe podejście i podnosi tarczę do 11. Rimac Never wygląda w porównaniu z nim jak okazja z ceną 2 milionów euro. Wysoce limitowana edycja Battista Anniversario kosztuje 2,9 miliona dolarów, a „normalna” Battista zaczyna się od 2,5 miliona dolarów. Świetny samochód za cholernie wysoką cenę, ale jeśli chcesz go kupić – możesz już być spóźniony. Następnym razem, gdy jeden z nich pojawi się na aukcji samochodów specjalistycznych lub w bardzo ekskluzywnym salonie samochodowym, będzie kosztować znacznie więcej.
