Während sich die Welt auf den Rimac Nevera konzentrierte, ging sein italienischer Bruder still und heimlich in Produktion und der erste Kunde erhielt bereits den Pininfarina Battista und testete ihn auf der Straße. Genau wie der Nevera ist er in einer limitierten Auflage von 150 Exemplaren erhältlich. Im Gegensatz zum Nevera geht man bei den Individualisierungen noch einen Schritt weiter.
Pininfarina ist ein Design-Kraftpaket – in diesem Studio wurden so viele klassische, leistungsstarke und alltägliche Autos entworfen, dass jeder auf der Welt irgendwann einmal eines persönlich gesehen haben muss. Jetzt kehrt das Studio zu seinen Wurzeln zurück und bietet einen maßgeschneiderten Hyper GT an, der den Namen des Pininfarina-Gründers Battista trägt.
Jedes Auto wird in der speziellen Anlage von einem Team aus erfahrenen Ingenieuren und Handwerkern von Hand gefertigt. Um dieses Fahrzeug an die Kunden zu bringen, musste das Unternehmen die Hilfe von 25 Luxuspartnern in Anspruch nehmen. Für die Montage jedes Autos benötigt ein Team von Spezialisten 10 Wochen. Die Sonderedition Battista Anniversario verlängert diesen Zeitraum auf 18 Wochen. Für jedes Auto sind 10 Personen zuständig, wobei allein für die Montage 1.250 Stunden aufgewendet werden. Die limitierte Edition Anniversario dauert sogar noch länger – 1.340 Stunden.
Es gibt 28 Lackiermöglichkeiten, wobei der Lackiervorgang selbst 4 Wochen dauert und jedes Karosserieteil separat lackiert wird. Zwei weitere Tage werden für den Zusammenbau der Fahrzeugmodule aufgewendet und die Montage und Ausrichtung der Schmetterlingstüren dauert weitere zwei Tage. Die Aufmerksamkeit, die in die Produktion des Battista gesteckt wird, kann nur mit den maßgeschneiderten Autos verglichen werden, die das Rolls-Royce-Werk verlassen, aber wir sollten nicht weniger von einem Auto erwarten, das 2,5 Millionen US-Dollar kostet.
Jedes Fahrzeug wird vor der Auslieferung zunächst von Technikern und Innenraumspezialisten und anschließend von einem Testfahrer getestet. Sobald alle diese Prüfungen abgeschlossen sind, wird das Auto vor der Übergabe an den Kunden einer letzten Vorbereitung unterzogen.
Mit 2,5 Millionen US-Dollar kauft man jedoch nicht nur ein Auto, sondern auch die Erfahrung im gesamten Herstellungsprozess. Jeder Kunde beteiligt sich an der Produktion seines/ihres Autos, die Kunden werden in der frühen Phase in die Konstruktion des Autos eingebunden und im weiteren Verlauf der Montage zur Inbetriebnahme eingeladen.
Die Gesamtzahl der Exterieur-Optionskombinationen beläuft sich auf 13,9 Trillionen. Bei den Innenraumkombinationen ist die Zahl deutlich geringer – es stehen „nur“ 128 Millionen Möglichkeiten zur Verfügung, ich bin mir nicht sicher, wie sich Kunden mit so wenigen Auswahlmöglichkeiten abfinden können. Dies ist kein Auto, Pininfarina versucht, individuelle Automobilkunstwerke zu schaffen, in der Hoffnung, dass die Autos zu Sammlerstücken werden und ihren Besitzern eine Investitionsmöglichkeit bieten.
Auch der Kundenservice und der After-Sales-Support entsprechen dem Preis. Wenn es ein Problem mit dem Auto gibt, fliegt ein „fliegender Arzt“ überall auf der Welt hin, um dem Kunden Unterstützung zu bieten. Um seinen Kunden Sicherheit zu bieten, bietet Pininfarina drei After-Sales-Pakete an: Eccellenza, Futura und Eterna.
Das erste Modell verfügt über ein 10-jähriges Wartungsprogramm, der Futura verfügt zusätzlich über eine 7-jährige erweiterte Garantie auf Batterie und Antriebsstrang, sodass die Gesamtgarantie 10 Jahre beträgt. Das Eterna-Paket bietet lebenslangen Austausch von Karosserieteilen, die an den Originallack des Fahrzeugs angepasst sind, als es das Werk verließ.
Pininfarina Battista ist der schnellste und stärkste italienische Sportwagen aller Zeiten. Dank einer gemeinsamen Plattform mit Rimac Nevera kommt er auf 1.900 PS und 2.340 Nm Drehmoment. Die Batterie ist mit 120 kWh gleich und die Reichweite ist voraussichtlich ähnlich. Die Leistung ist identisch mit dem Sprint von 0 auf 100 km/h, der nur 2 Sekunden dauert. Und hier enden die Gemeinsamkeiten: Die beiden Geschwister werden bei der Geburt getrennt und wachsen in unterschiedlichen Häusern auf.
Abgesehen von seiner wahnsinnigen Leistung verfolgt Battista den Custom-Ansatz und dreht die Skala auf 11. Der Rimac Nevera sieht daneben wie ein Schnäppchen aus, mit einem Preis von 2 Millionen Euro. Der stark limitierte Battista Anniversario kostet atemberaubende 2,9 Millionen US-Dollar, während der „normale“ Battista bei 2,5 Millionen US-Dollar beginnt. Ein verdammt gutes Auto für einen verdammt hohen Preis, aber wenn Sie eines kaufen wollten, sind Sie vielleicht schon zu spät dran. Wenn eines davon das nächste Mal bei einer speziellen Autoauktion oder bei einem sehr gehobenen Autohändler auftaucht, wird es viel mehr kosten.
