Medan världen var fokuserad på Rimac Nevera, gick dess italienska syskon tyst i produktion och den första kunden har redan tagit emot och testat Pininfarina Battista. Precis som Nevera kommer den i en begränsad upplaga av 150 bilar. Till skillnad från Nevera tas saker ett steg längre när det kommer till anpassningar.
Pininfarina är ett designkraftverk - så många klassiska, prestanda- och vardagsbilar designades av denna studio att någon gång måste alla i världen ha sett en personligen. Nu går studion tillbaka till sina rötter och erbjuder en specialbyggd Hyper GT som bär namnet på Pininfarina-grundaren - Battista.
Varje bil är handbyggd på den dedikerade anläggningen av ett team av skickliga ingenjörer och hantverkare. För att ta detta fordon till kunderna var företaget tvunget att ta hjälp av 25 lyxpartners. Det tar ett team av specialister 10 veckor att montera varje bil. Battista Anniversario specialutgåva sträcker sig den tiden till 18 veckor. 10 personer ägnas åt varje bil med 1 250 timmar enbart på montering. Den begränsade upplagan av Anniversario tar ännu längre tid - 1 340 timmar.
Det finns 28 färgalternativ där själva målningsprocessen tar 4 veckor, varje kroppspanel målas separat. Två dagar till ägnas åt att montera bilens moduler och fjärilsdörrarna tar ytterligare två dagar att montera och rikta in. Mängden uppmärksamhet som går in i produktionen av Battista kan endast jämföras med de skräddarsydda bilarna som lämnar Rolls-Royce-fabriken, men vi bör inte förvänta oss något mindre av en bil som kostar 2,5 miljoner dollar.
Varje bil testas före leverans, först av tekniker och inredningsspecialister och sedan av en testförare. När alla dessa kontroller är klara går bilen för en sista förberedelse innan kunden överlämnas.
2,5 miljoner dollar köper dock inte bara en bil, det köper upplevelsen av hela tillverkningsprocessen. Varje kund deltar i produktionen av sin bil, kunderna är involverade i designen av bilen i ett tidigt skede och bjuds in för idrifttagning allteftersom monteringen fortskrider.
Det totala antalet exteriöra tillvalskombinationer är 13,9 kvintiljoner. Interiörkombinationerna kommer till ett mycket lägre antal - "bara" 128 miljoner möjligheter finns tillgängliga, inte säker på hur kunderna kan stå ut med så få valmöjligheter. Det här är inte en bil, Pininfarina försöker skapa individuella bilkonst i hopp om att bilarna ska bli samlarobjekt och erbjuda en investeringsmöjlighet för sina ägare.
Kundtjänsten och eftermarknadssupporten matchar också prislappen. Om det finns ett problem med bilen kommer en "flygande läkare" att flyga vart som helst i världen för att erbjuda support till kunden. För att erbjuda trygghet till sina kunder erbjuder Pininfarina tre eftermarknadspaket - Eccellenza, Futura och Eterna.
Den första kommer med ett 10-årigt underhållsprogram, Futura lägger till 7 års utökad batteri- och drivlinagaranti vilket ger den totalt 10 år. Eterna-paketet erbjuder livslängd för byte av karossdelar som matchas med originallacken på bilen när den lämnade fabriken.
Pininfarina Battista är den snabbaste och mest kraftfulla italienska sportbilen någonsin. Den kommer med 1 900 hk och 2 340 Nm i vridmoment tack vare en delad plattform med Rimac Nevera. Batteriet är detsamma på 120kWh och räckvidden kan förväntas vara liknande. Prestandan är identisk med sprinten 0-100 km/h som bara tar 2 sekunder. Och det är där likheterna slutar - de två syskonen separeras vid födseln och växer upp i olika hus.
Battista, bortsett från sin galna prestanda, tar det anpassade tillvägagångssättet och den vrider upp ratten till 11. TheRimac ser aldrig ut som ett fynd bredvid med en prislapp på 2 miljoner euro. Den mycket begränsade Battista Anniversario går till att vattna 2,9 miljoner dollar med den "normala" Battista som börjar på 2,5 miljoner dollar. En jävla bil för ett jäkla pris, men om du vill köpa en - kan du vara sen redan. Nästa gång när någon av dessa dyker upp på en specialiserad bilauktion eller hos en mycket exklusiv bilhandlare kommer det att kosta mycket mer.
