Alors que le monde était concentré sur Rimac Nevera, sa sœur italienne est entrée discrètement en production et le premier client a déjà reçu et testé sur route la Pininfarina Battista. Tout comme la Nevera, elle sera proposée en série limitée à 150 exemplaires. Contrairement au Nevera, les choses vont encore plus loin en matière de personnalisations.
Pininfarina est une référence en matière de design : tant de voitures classiques, performantes et de tous les jours ont été conçues par ce studio qu'à un moment donné, tout le monde dans le monde a dû en voir une en personne. Aujourd'hui, le studio revient à ses racines et propose une Hyper GT sur mesure qui porte le nom du fondateur de Pininfarina, Battista.
Chaque voiture est construite à la main dans des installations dédiées par une équipe d'ingénieurs et d'artisans qualifiés. Pour proposer ce véhicule à ses clients, l'entreprise a dû faire appel à 25 partenaires de luxe. Il faut 10 semaines à une équipe de spécialistes pour assembler chaque voiture. L’édition spéciale Battista Anniversario étend cette durée à 18 semaines. 10 personnes sont dédiées à chaque voiture avec 1 250 heures consacrées au seul assemblage. L'édition limitée Anniversario prend encore plus de temps - 1 340 heures.
Il existe 28 options de peinture, le processus de peinture lui-même prenant 4 semaines, chaque panneau de carrosserie étant peint séparément. Deux jours supplémentaires sont consacrés à l’assemblage des modules de la voiture et les portes papillon mettent encore 2 jours à être montées et alignées. L'attention portée à la production de la Battista ne peut être comparée qu'à celle des voitures sur mesure qui sortent de l'usine Rolls-Royce, mais nous ne devrions rien attendre de moins d'une voiture qui coûte 2,5 millions de dollars.
Chaque voiture est testée avant sa livraison, d'abord par des techniciens et des spécialistes de l'intérieur, puis par un pilote d'essai. Une fois toutes ces vérifications terminées, la voiture subit une dernière préparation avant la remise au client.
Cependant, 2,5 millions de dollars ne permettent pas seulement d’acheter une voiture, mais aussi l’expérience de l’ensemble du processus de fabrication. Chaque client participe à la production de sa voiture, les clients sont impliqués dans la conception de la voiture dès les premières étapes et sont invités à la mise en service au fur et à mesure de l'assemblage.
Le nombre total de combinaisons d'options extérieures s'élève à 13,9 quintillions. Les combinaisons intérieures sont bien inférieures – « seulement » 128 millions de possibilités sont disponibles, je ne sais pas comment les clients peuvent supporter si peu de choix. Ce n'est pas une voiture, Pininfarina essaie de créer des pièces d'art automobile individuelles dans l'espoir que les voitures deviendront des objets de collection et offriront une opportunité d'investissement à leurs propriétaires.
Le service client et le support après-vente sont également à la hauteur du prix. En cas de problème avec la voiture, un « médecin volant » se rendra partout dans le monde pour offrir une assistance au client. Pour offrir la tranquillité d'esprit à ses clients, Pininfarina propose trois forfaits après-vente - Eccellenza, Futura et Eterna.
Le premier est livré avec un programme de maintenance de 10 ans, le Futura ajoute 7 ans de garantie prolongée sur la batterie et le groupe motopropulseur, ce qui la porte à un total de 10 ans. Le forfait Eterna offre à vie des remplacements de pièces de carrosserie correspondant à la peinture d'origine de la voiture à sa sortie d'usine.
Pininfarina Battista est la voiture de sport italienne la plus rapide et la plus puissante jamais créée. Il développe 1 900 ch et 2 340 Nm de couple grâce à une plateforme partagée avec Rimac Nevera. La batterie est la même à 120 kWh et on peut s’attendre à ce que l’autonomie soit similaire. La performance est identique avec un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2 secondes. Et c’est là que s’arrêtent les similitudes : les deux frères et sœurs sont séparés à la naissance et grandissent dans des maisons différentes.
Battista, en dehors de ses performances insensées, adopte une approche personnalisée et monte le cadran à 11. Le Rimac Never ressemble à une bonne affaire à côté de lui avec un prix de 2 millions d'euros. Le Battista Anniversario, très limité, coûte 2,9 millions de dollars, le Battista « normal » commençant à 2,5 millions de dollars. Une sacrée voiture pour un prix fou, mais si vous vouliez en acheter une, vous êtes peut-être déjà en retard. La prochaine fois, lorsque l’un de ces véhicules apparaîtra dans une vente aux enchères de voitures spécialisée ou chez un concessionnaire automobile très haut de gamme, cela coûtera beaucoup plus cher.
