Mentre il mondo era concentrato sulla Rimac Nevera, la sua sorella italiana entrò tranquillamente in produzione e il primo cliente aveva già ricevuto e testato su strada la Pininfarina Battista. Proprio come la Nevera, sarà disponibile in una tiratura limitata di 150 vetture. A differenza del Nevera, le cose fanno un ulteriore passo avanti quando si tratta di personalizzazioni.
Pininfarina è una potenza del design: questo studio ha progettato così tante auto classiche, performanti e per tutti i giorni che ad un certo punto tutti nel mondo devono averne vista una di persona. Ora lo studio sta tornando alle sue radici e offre una Hyper GT personalizzata che porta il nome del fondatore della Pininfarina, Battista.
Ogni vettura è costruita a mano presso la struttura dedicata da un team di ingegneri e artigiani qualificati. Per portare questo veicolo ai clienti, l'azienda ha dovuto avvalersi dell'aiuto di 25 partner di lusso. Un team di specialisti impiega 10 settimane per assemblare ogni vettura. L'edizione speciale Battista Anniversario allunga quel tempo a 18 settimane. Ad ogni vettura sono dedicate 10 persone con 1.250 ore dedicate solo al montaggio. L'edizione limitata Anniversario impiega ancora più tempo: 1.340 ore.
Sono disponibili 28 opzioni di verniciatura, il processo di verniciatura stesso richiede 4 settimane e ogni pannello della carrozzeria viene verniciato separatamente. Vengono spesi altri due giorni per assemblare i moduli dell’auto e le porte a farfalla impiegano altri 2 giorni per essere montate e allineate. La quantità di attenzione posta nella produzione della Battista può essere paragonata solo alle auto su misura che escono dalla fabbrica Rolls-Royce, ma non dovremmo aspettarci niente di meno da un'auto che costa 2,5 milioni di dollari.
Ogni vettura viene testata prima della consegna, prima da tecnici e specialisti degli interni e poi da un collaudatore. Una volta completati tutti questi controlli, l'auto passa alla preparazione finale prima della consegna al cliente.
Con 2,5 milioni di dollari non si compra solo un’auto, ma si acquista l’esperienza dell’intero processo di produzione. Ogni cliente prende parte alla produzione della propria auto, i clienti sono coinvolti nella progettazione dell'auto nelle fasi iniziali e sono invitati alla messa in servizio man mano che l'assemblaggio procede.
Il numero totale di combinazioni di opzioni esterne ammonta a 13,9 quintilioni. Le combinazioni interne hanno un numero molto più basso: sono disponibili "solo" 128 milioni di possibilità, non sono sicuro di come i clienti possano sopportare così poche scelte. Questa non è un'auto, Pininfarina sta cercando di creare singoli pezzi d'arte automobilistica nella speranza che le auto diventino collezionabili e offrano un'opportunità di investimento ai suoi proprietari.
Anche il servizio clienti e il supporto post-vendita corrispondono al prezzo. In caso di problemi con l’auto, un “dottore volante” volerà in qualsiasi parte del mondo per offrire supporto al cliente. Per offrire tranquillità ai propri clienti, Pininfarina offre tre pacchetti post-vendita: Eccellenza, Futura ed Eterna.
Il primo viene fornito con un programma di manutenzione di 10 anni, il Futura aggiunge 7 anni di garanzia estesa su batteria e gruppo propulsore portandolo a un totale di 10 anni. Il pacchetto Eterna offre la sostituzione a vita di parti della carrozzeria corrispondenti alla vernice originale dell'auto quando ha lasciato la fabbrica.
La Pininfarina Battista è l'auto sportiva italiana più veloce e potente di sempre. Viene fornito con 1.900 CV e 2.340 Nm di coppia grazie ad una piattaforma condivisa con Rimac Nevera. La batteria è la stessa da 120 kWh e ci si può aspettare che l'autonomia sia simile. Le prestazioni sono identiche allo sprint da 0 a 100 km/h che richiede solo 2 secondi. Ed è qui che finiscono le somiglianze: i due fratelli sono separati alla nascita e crescono in case diverse.
Battista a parte le sue prestazioni folli, sta adottando un approccio personalizzato e sta alzando il quadrante a 11. Il Rimac Nevera sembra un affare accanto ad esso con un prezzo di 2 milioni di euro. La Battista Anniversario, altamente limitata, costa 2,9 milioni di dollari, mentre la Battista “normale” parte da 2,5 milioni di dollari. Una macchina incredibile per un prezzo incredibile, ma se volessi comprarne una, potresti essere già in ritardo. La prossima volta che uno di questi apparirà in un'asta di automobili specializzata o in un concessionario di automobili molto esclusivo, costerà molto di più.
