Mientras el mundo estaba centrado en el Rimac Nevera, su hermano italiano entró silenciosamente en producción y el primer cliente ya recibió y probó en carretera el Pininfarina Battista. Al igual que el Nevera, llegará en una edición limitada de 150 coches. A diferencia del Nevera, las cosas van un paso más allá en lo que respecta a las personalizaciones.
Pininfarina es una potencia del diseño: este estudio diseñó tantos autos clásicos, de alto rendimiento y cotidianos que en algún momento todo el mundo debe haber visto uno en persona. Ahora el estudio vuelve a sus raíces y ofrece un Hyper GT personalizado que lleva el nombre del fundador de Pininfarina, Battista.
Cada automóvil es construido a mano en instalaciones exclusivas por un equipo de ingenieros y artesanos calificados. Para llevar este vehículo a los clientes, la empresa tuvo que contar con la ayuda de 25 socios de lujo. Un equipo de especialistas tarda 10 semanas en montar cada coche. La edición especial Battista Anniversario extiende ese tiempo a 18 semanas. A cada coche se dedican 10 personas y sólo al montaje se dedican 1.250 horas. La edición limitada Anniversario tarda aún más: 1.340 horas.
Hay 28 opciones de pintura y el proceso de pintura en sí dura 4 semanas y cada panel de la carrocería se pinta por separado. Se dedican dos días más al montaje de los módulos del coche y las puertas de mariposa tardan otros 2 días en montarse y alinearse. La cantidad de atención que se dedica a la producción del Battista sólo puede compararse con la de los coches hechos a medida que salen de la fábrica de Rolls-Royce, pero no deberíamos esperar menos de un coche que cuesta 2,5 millones de dólares.
Cada vehículo es probado antes de su entrega, primero por técnicos y especialistas en interiores y luego por un conductor de pruebas. Una vez que se completan todas esas comprobaciones, el coche pasa a una preparación final antes de la entrega al cliente.
Sin embargo, 2,5 millones de dólares no solo compran un automóvil, sino que compran la experiencia de todo el proceso de fabricación. Cada cliente participa en la producción de su automóvil, los clientes participan en el diseño del automóvil en las primeras etapas y son invitados a la puesta en marcha a medida que avanza el montaje.
El número total de combinaciones de opciones exteriores asciende a 13,9 quintillones. Las combinaciones interiores son mucho más bajas: "sólo" hay 128 millones de posibilidades disponibles, no estoy seguro de cómo los clientes pueden soportar tan pocas opciones. Esto no es un automóvil, Pininfarina está tratando de crear piezas individuales de arte automotriz con la esperanza de que los automóviles se vuelvan coleccionables y ofrezcan una oportunidad de inversión a sus propietarios.
El servicio de atención al cliente y el soporte posventa también están a la altura del precio. Si hay un problema con el coche, un “médico volador” volará a cualquier parte del mundo para ofrecer asistencia al cliente. Para ofrecer tranquilidad a sus clientes, Pininfarina ofrece tres paquetes posventa: Eccellenza, Futura y Eterna.
El primero viene con un programa de mantenimiento de 10 años, el Futura agrega 7 años de garantía extendida de batería y tren motriz, lo que suma un total de 10 años. El paquete Eterna ofrece reemplazos de por vida de piezas de carrocería que coinciden con la pintura original del automóvil cuando salió de fábrica.
Pininfarina Battista es el deportivo italiano más rápido y potente de todos los tiempos. Llega con 1.900 CV y 2.340 Nm de par gracias a una plataforma compartida con Rimac Nevera. La batería es la misma con 120 kWh y se puede esperar que la autonomía sea similar. El rendimiento es idéntico al sprint de 0 a 100 km/h en tan solo 2 segundos. Y ahí es donde terminan las similitudes: los dos hermanos están separados al nacer y crecen en casas diferentes.
Battista, aparte de su increíble rendimiento, está adoptando un enfoque personalizado y está subiendo el dial a 11. El Rimac Nevera parece una ganga a su lado con un precio de 2 millones de euros. El muy limitado Battista Anniversario cuesta $ 2,9 millones y el Battista “normal” comienza en $ 2,5 millones. Un gran coche por un precio increíble, pero si quisieras comprar uno, es posible que ya llegues tarde. La próxima vez, cuando uno de esos aparezca en una subasta de automóviles especializada o en un concesionario de automóviles muy exclusivo, costará mucho más.
