Opel pochwalił się pojazdem koncepcyjnym o nazwie Frontera Gravel. Ta wzmocniona wersja nowego SUV-a Fronteraelectric wskazuje przyszłość, w której rodzinni przewoźnicy marzą o drogach gruntowych, nawet jeśli głównie jeżdżą do szkół. Pytanie, które pojawia się w głowie każdego: czy ten wytrzymały pojazd elektryczny to tylko zabawa w przebieranki, czy też kryje w sobie prawdziwą przygodę?
Frontera Gravel, jedyne w swoim rodzaju studium projektowe, z pewnością wygląda jak terenowy odkrywca. Zespół projektowy Opla w Russelsheim w Niemczech współpracował z firmami tuningowymi do sportów motorowych BlackFish i XS, czerpiąc inspirację z tak zwanej „społeczności entuzjastów”. Rezultatem jest Frontera z kolekcją sprzętu, która krzyczy „dzikość”.
U góry bagażnik dachowy Thule Canyon XT jest gotowy na dodatkowy ładunek, otoczony dodatkowymi światłami LED, przydatnymi na najciemniejszych szlakach lub po prostu słabo oświetlonych parkingach supermarketów. Zamontowana z przodu wyciągarka zwiększa możliwości odzyskiwania pojazdu, a boczny schowek, a nawet ozdobne gąsienice zamontowane na tylnych słupkach dopełniają pełną przygód estetykę. Cały pojazd pokryto matowym wykończeniem Desert Stone, kontrastującym z czarną maską i dachem, z jasnopomarańczowymi akcentami pojawiającymi się na osłonach podwozia, osłonach lusterek i plakietkach.
Ta wytrzymała Frontera porusza się na 16-calowych kołach Borbet CWE, obutych w masywne opony terenowe BFGoodrich. Zwiększają one jego wizualną wytrzymałość, a także zapewniają nieco większą przyczepność, jeśli kierowca wyruszy na nieutwardzone powierzchnie.
We wnętrzu kontynuowany jest temat foteli z mikrofibry z dopasowanymi pomarańczowymi detalami i czarną podsufitką, co ma na celu stworzenie solidniejszej i bardziej celowej atmosfery w kabinie. Firma Opel wyraźnie chce, aby potencjalni klienci wyobrazili sobie Fronterę od bardziej odważnej strony, samochodu elektrycznego zaprojektowanego z myślą o praktyczności na co dzień, ale z myślą o weekendowych eskapadach.
Jednak pod wszystkimi akcesoriami terenowymi Frontera Gravel ma takie same podstawy jak standardowa Frontera Electric. Oznacza to napęd na przednie koła. Chociaż Opel sugeruje, że koncepcja ta poradzi sobie z „przygodami na miękkiej nawierzchni”, powołując się na nisko położony środek ciężkości i charakterystyczne dla samochodów elektrycznych natychmiastowe dostarczanie momentu obrotowego, brak napędu na wszystkie koła może zdziwić poważnych entuzjastów jazdy terenowej.
Najmocniejsza wersja produkcyjna Frontera Electric, na której opiera się ta koncepcja, posiada pojedynczy silnik elektryczny wytwarzający 115 kilowatów (co odpowiada 154 koni mechanicznych) i zasilana jest akumulatorem o pojemności 54 kWh. Zasięg tej konfiguracji wynosi do 400 km na jednym ładowaniu, co jest wartością przyzwoitą jak na pojazd elektryczny w tej klasie, ale może ograniczać bardziej ambitne podróże lądowe.
Opel nie podał żadnych bezpośrednich planów wyposażenia Frontery w napęd na wszystkie koła. Można to łatwo osiągnąć poprzez dodanie silnika elektrycznego do tylnej osi, co jest rozwiązaniem spotykanym w innych pojazdach Stellantis, takich jak Jeep Avenger4Xe i Alfa Romeo JuniorIbrida Q4.
Koncepcja Frontera Gravel ma zostać po raz pierwszy publicznie zaprezentowana 30 maja podczas spotkania XS Carnight w Wörthersee w Austrii. Mimo że Opel jest klasyfikowany jako pojazd wystawowy, naprawdę chce poznać nastroje publiczności. Rebecca Reinermann, wiceprezes ds. marketingu Opla i Vauxhalla, wyjaśniła, że ten koncept „stworzono, aby pobudzić naszą rzeszę fanów i przetestować zapotrzebowanie na odważniejszą, bardziej wytrzymałą Fronterę.
Jeśli entuzjazm będzie wystarczająco duży, może pojawić się model produkcyjny, potencjalnie dostarczający stylowy pojazd elektryczny o tematyce przygodowej, mogący konkurować z innymi solidnie wyglądającymi kompaktowymi SUV-ami, w tym z nadchodzącymi, trudniejszymi wersjami Dacii Duster.
