Opel har dragit av ett konceptbil med namnet Frontera Gravel. Den här förstärkta versionen av den nya Fronteraelectric SUV:n antyder en framtid där familjeåkare drömmer om grusvägar, även om de mestadels håller sig till skolbanor. Frågan som alla tänker: spelar den här robusta elbilen bara utklädd, eller finns det något riktigt äventyr i dess banor?
Frontera Gravel, en engångsdesignstudie, ser verkligen ut som en del av en terrängfarare. Opels designteam i Russelsheim, Tyskland, samarbetade med motorsporttrimningskläder BlackFish och XS och hämtade inspiration från vad de kallar "entusiastgemenskapen". Resultatet är en Frontera med en samling redskap som skriker "vildmark".
På toppen står en Thule Canyon XT takräcke redo för extra last, flankerad av extra LED-ljus för de mörkaste stigarna – eller bara dåligt upplysta stormarknadsparkeringar. En frontmonterad vinsch ger en touch av seriös återhämtningsförmåga, medan en sidoförvaringslåda och till och med dekorativa snöspår monterade på de bakre pelarna kompletterar den äventyrliga estetiken. Hela fordonet är insvept i en matt Desert Stone-finish, kontrasterad av en svart motorhuv och tak, med ljusa orangea accenter som dyker upp på glidplåtarna, spegelkåporna och märkena.
Denna robusta Frontera rullar på 16-tums Borbet CWE-hjul, skodda med tjocka BFGoodrich terrängdäck. Dessa förstärker dess visuella seghet och lovar också lite mer grepp om föraren vågar sig på oasfalterade ytor.
Inuti fortsätter temat med mikrofibersäten med matchande orange detaljer och en svart inbyggnad, som syftar till en mer robust och målmedveten kabinatmosfär. Opel vill helt klart att potentiella kunder ska föreställa sig en mer vågad sida av Frontera, en elbil designad för vardagspraktik men med ett öga för helgeskapader.
Under all terrängtillbehör delar dock Frontera Gravel sin grund med standard Frontera Electric. Detta innebär ett framhjulsdrivet system. Medan Opel föreslår att konceptet kan tackla "mjuka äventyr på väg", med hänvisning till dess låga tyngdpunkt och den omedelbara vridmomentleveransen som är karakteristisk för elbilar, kan avsaknaden av fyrhjulsdrift höja ett ögonbryn bland seriösa terrängentusiaster.
Den mest potenta versionen av produktionen Frontera Electric, som detta koncept bygger på, har en enda elmotor som producerar 115 kilowatt (motsvarande 154 hästkrafter) och drivs av ett 54 kWh batteri. Den här installationen är klassad för en räckvidd på upp till 400 km på en enda laddning, vilket är respektabelt för en elbil i sin klass men kan begränsa mer ambitiösa landresor.
Opel har inte angett några omedelbara planer på att utrusta Frontera med ett fyrhjulsdriftssystem. Detta kan enkelt uppnås genom att lägga till en elmotor på bakaxeln, en lösning som finns i andra Stellantis-fordon som Jeep Avenger4Xe och Alfa Romeo JuniorIbrida Q4.
Frontera Gravel-konceptet är planerat att göra sitt första offentliga framträdande den 30 maj på XS Carnight-träffen i Wörthersee, Österrike. Även om Opel har klassificerats som ett visningsfordon, verkar det verkligen ivrig att mäta publikens känslor. Rebecca Reinermann, Vice President för marknadsföring för Opel och Vauxhall, förklarade att konceptet "byggdes för att sätta fart på vår fanbas och testa efterfrågan på en djärvare, mer robust Frontera.
Skulle entusiasmen vara tillräckligt stark kan en produktionsmodell materialiseras, som potentiellt levererar ett elegant elfordon med äventyrstema för att konkurrera med andra kompakta stadsjeepar med robust utseende, inklusive de kommande tuffare versionerna av Dacia Duster.
