Opel har trukket omslaget av et konseptkjøretøy kalt Frontera Gravel. Denne forsterkede versjonen av den nye Fronteraelectric SUVen antyder en fremtid der familiebiler drømmer om grusveier, selv om de stort sett holder seg til skoleløp. Spørsmålet til alles sinn: er denne robuste el-bilen bare å kle seg ut, eller er det noe ekte eventyr i kretsene?
Frontera Gravel, en engangsdesignstudie, ser absolutt ut som en del av en terrengfarer. Opels designteam i Russelsheim, Tyskland, samarbeidet med motorsport-tuning-antrekkene BlackFish og XS, og hentet inspirasjon fra det de kaller «entusiastsamfunnet». Resultatet er en Frontera med en samling utstyr som skriker «villmark».
På toppen står en Thule Canyon XT takstativ klar for ekstra last, flankert av ekstra LED-lys for de mørkeste stiene – eller bare dårlig opplyste supermarkedsparkeringsplasser. En frontmontert vinsj gir et snev av seriøs gjenvinningsevne, mens en sideoppbevaringsboks og til og med dekorative snøspor montert på de bakre stolpene fullfører den eventyrlige estetikken. Hele kjøretøyet er pakket inn i en matt Desert Stone-finish, kontrastert av en sort panser og tak, med oransje aksenter på glideplatene, speilhettene og merkene.
Denne robuste Fronteraen ruller på 16-tommers Borbet CWE-felger, skodd med tykke BFGoodrich terrengdekk. Disse forbedrer dens visuelle seighet og lover også litt mer grep dersom sjåføren våger seg ut på ikke-asfalterte overflater.
Innvendig fortsetter temaet med mikrofiberseter med matchende oransje detaljer og en svart headliner, som tar sikte på en mer robust og målrettet kabinatmosfære. Opel ønsker helt klart at potensielle kunder skal forestille seg en mer dristig side ved Frontera, en elbil designet for praktisk hverdagsbruk, men med øye for helge-eskapader.
Under alt terrengutstyret deler imidlertid Frontera Gravel sitt fundament med standard Frontera Electric. Dette betyr et forhjulsdrevet system. Mens Opel antyder at konseptet kan takle "myk-roading-eventyr", med henvisning til det lave tyngdepunktet og den umiddelbare dreiemomentleveringen som er karakteristisk for elbiler, kan mangelen på firehjulsdrift heve øyenbrynene blant seriøse terrengentusiaster.
Den mest potente versjonen av produksjonen Frontera Electric, som dette konseptet er basert på, har en enkelt elektrisk motor som produserer 115 kilowatt (tilsvarer 154 hestekrefter) og drives av et 54 kWh batteri. Dette oppsettet er vurdert for en rekkevidde på opptil 400 km på en enkelt lading, noe som er respektabelt for en elbil i sin klasse, men som kan begrense mer ambisiøse landreiser.
Opel har ikke antydet noen umiddelbare planer om å utstyre Frontera med et firehjulsdriftssystem. Dette kan enkelt oppnås ved å legge til en elektrisk motor på bakakselen, en løsning som er sett i andre Stellantis-biler som Jeep Avenger4Xe og Alfa Romeo JuniorIbrida Q4.
Frontera Gravel-konseptet skal etter planen gjøre sin første offentlige opptreden 30. mai på XS Carnight-samlingen i Wörthersee, Østerrike. Selv om Opel er klassifisert som et utstillingskjøretøy, virker det virkelig ivrig etter å måle publikums sentiment. Rebecca Reinermann, visepresident for markedsføring for Opel og Vauxhall, forklarte at konseptet ble "bygget for å fyre opp fanbasen vår og teste etterspørselen etter en dristigere, mer robust Frontera.
Skulle entusiasmen være tilstrekkelig sterk, kan en produksjonsmodell materialisere seg, som potensielt kan levere et stilig elektrisk kjøretøy med eventyrtema som kan konkurrere med andre kompakte SUV-er med robust utseende, inkludert de kommende tøffere gjentakelsene av Dacia Duster.
