Huawei ogłosił program testów beta najnowszego oprogramowania HarmonyOS 3 opracowanego dla AITO M7. Najnowsza aktualizacja ma na celu poprawę ogólnych osiągów samego samochodu oraz zaoferowanie nowych i ulepszonych funkcjonalności.
AITO jest wspierane przez Huawei i korzystając z HarmonyOS, unika problemów z rozwojem oprogramowania, z którymi boryka się Grupa Volkswagen. Każdy właściciel elektrycznego VW może potwierdzić, że oprogramowanie sprawia wrażenie, jakby miało kilkadziesiąt lat i stanowi ciągłe źródło irytacji i bolesnego punktu zaczepienia dla firmy.
Huawei właśnie udostępnił aktualizację Beta dla właścicieli AITO M7, którzy zarejestrowali się za pośrednictwem aplikacji samochodowej, aby wziąć udział w programie. Wewnętrzne testy będą trwać do 15 listopada, testy beta zostały zakończone i zostaną wdrożone jedynie dla 800 użytkowników.
Ci, którym udało się zarejestrować, otrzymają 500 punktów w swojej aplikacji AITO oprócz dostępu do wszystkich nowych funkcji, jeśli podzielą się wiadomością o aktualizacji. Jeden szczęśliwy użytkownik otrzyma 1500 punktów AITO za najlepszy i najwyższej jakości post – wyniki zostaną ogłoszone 21 listopada.
Huawei OTA V1.0.103SP06 wprowadza pakiet ulepszeń i ulepszonych funkcji podstawowych. Producent twierdzi, że to wydanie zwiększa stabilność oprogramowania, jednocześnie podnosząc ogólną wydajność i efektywność pojazdu.
Odświeżony system operacyjny zawiera narzędzie Super Desktop, dzięki któremu samochodowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy może służyć jako ekran pomocniczy dla laptopów lub smartfonów. Dodatkowe ulepszenia obejmują dynamiczną tapetę bazującą na czasie, aktywną redukcję szumów, dedykowany tryb myjni samochodowej, udoskonaloną regenerację energii, lepsze zarządzanie energią w trybie ekonomicznym, ulepszone wspomaganie parkowania, szerszą kompatybilność ładowania, alerty dotyczące jakości powietrza, powiadomienia o zapomnianych urządzeniach mobilnych i ulepszoną łączność.
Ten znaczący skok w oprogramowaniu podkreśla, że outsourcing rozwoju specjalistom i licencjonowanie technologii to lepsza strategia w porównaniu z wydatkowaniem ogromnych zasobów wewnętrznych i czasu. Jest to zgodne z wieloletnią prognozą Elona Muska, zgodnie z którą producenci samochodów przekształcą się w podmioty skupione na oprogramowaniu, w których długowieczność korporacji będzie zależeć od kalibru ich rozwiązań cyfrowych.
