Huawei hat ein Beta-Testprogramm für die neueste HarmonyOS 3-Software angekündigt, die für AITO M7 entwickelt wurde. Das neueste Update soll die Gesamtleistung des Autos selbst verbessern und einige neue und einige verbesserte Funktionen bieten.
AITO wird von Huawei unterstützt und vermeidet durch die Verwendung von HarmonyOS Probleme bei der Softwareentwicklung, mit denen der Volkswagen-Konzern zu kämpfen hat. Jeder Besitzer eines Elektro-VW kann bestätigen, dass sich die Software anfühlt, als wäre sie Jahrzehnte alt und eine ständige Quelle von Ärger und ein schmerzhafter Knackpunkt für das Unternehmen ist.
Huawei hat gerade das Beta-Update für AITO M7-Besitzer veröffentlicht, die sich über die App des Fahrzeugs für die Teilnahme am Programm registriert haben. Die internen Tests werden bis zum 15. November fortgesetzt, der Betatest ist abgeschlossen und wird nur für 800 Benutzer bereitgestellt.
Wer es geschafft hat, sich zu registrieren, erhält zusätzlich zum Zugriff auf alle neuen Funktionen 500 Punkte in seiner AITO-App, wenn er die Neuigkeiten über das Upgrade teilt. Ein glücklicher Benutzer erhält 1.500 AITO-Punkte für den besten und hochwertigsten Beitrag – die Ergebnisse werden am 21. November bekannt gegeben.
Huaweis OTA V1.0.103SP06 führt eine Reihe von Verbesserungen und aktualisierten Kernfunktionen ein. Der Hersteller gibt an, dass diese Version die Softwarestabilität erhöht und gleichzeitig die Gesamtleistung und Effizienz des Fahrzeugs erhöht.
Das aktualisierte Betriebssystem verfügt über ein Super Desktop-Tool, mit dem das Infotainment-Display im Auto als Zusatzbildschirm für Laptops oder Smartphones dienen kann. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein dynamisches zeitbasiertes Hintergrundbild, eine aktive Geräuschunterdrückung, ein spezieller Autowaschmodus, eine verfeinerte Energieregeneration, ein besseres Energiemanagement im Eco-Modus, eine verbesserte Parkunterstützung, eine breitere Ladekompatibilität, Luftqualitätswarnungen, Benachrichtigungen für vergessene Mobilgeräte und eine verbesserte Konnektivität.
Dieser bedeutende Softwaresprung unterstreicht, dass die Auslagerung der Entwicklung an Spezialisten und die Lizenzierung der Technologie eine überlegene Strategie im Vergleich zum enormen internen Ressourcen- und Zeitaufwand ist. Dies steht im Einklang mit Elon Musks langjähriger Prognose, dass sich Automobilhersteller zu softwarezentrierten Unternehmen entwickeln werden, bei denen die Langlebigkeit der Unternehmen von der Qualität ihrer digitalen Lösungen abhängt.
