Huawei tillkännagav ett beta-testprogram för den senaste HarmonyOS 3-mjukvaran utvecklad för AITO M7. Den senaste uppdateringen är tänkt att förbättra den övergripande prestandan för själva bilen och erbjuda några nya och några förbättrade funktioner.
AITO backas upp av Huawei och genom att använda sitt HarmonyOS undviker man problem med mjukvaruutveckling, något som Volkswagen Group brottas med. Varje ägare av elektrisk VW kan bekräfta att programvaran känns som om den är decennier gammal och är den ständiga källan till irritation och en smärtsam klibbig punkt för företaget.
Huawei har precis drivit betauppdateringen för AITO M7-ägare som registrerade sig via bilens app för att ta del av programmet. Den interna testningen kommer att fortsätta till den 15 november, betatestningen är stängd och kommer endast att rullas ut till 800 användare.
De som lyckades registrera sig kommer att få 500 poäng i sin AITO-app utöver tillgången till alla nya funktioner om de delar nyheten om uppgraderingen. En lycklig användare kommer att få 1 500 AITO-poäng för inlägget av bästa och högsta kvalitet - resultaten kommer att tillkännages den 21 november.
Huaweis OTA V1.0.103SP06 introducerar en serie förbättringar och uppgraderade kärnfunktioner. Tillverkaren uppger att den här utgåvan ökar mjukvarans stabilitet samtidigt som den höjer fordonets totala prestanda och effektivitet.
Det uppdaterade operativsystemet har ett Super Desktop-verktyg, vilket gör att infotainmentdisplayen i bilen kan fungera som en extra skärm för bärbara datorer eller smartphones. Ytterligare förbättringar inkluderar en dynamisk tidsbaserad tapet, aktiv brusreducering, ett dedikerat biltvättläge, förfinad energiåtervinning, bättre energihantering i ekoläge, förbättrad parkeringshjälp, bredare laddningskompatibilitet, luftkvalitetsvarningar, aviseringar för bortglömda mobila enheter och stärkt uppkoppling.
Detta betydande programvarusprång understryker att outsourcing av utveckling till specialister och licensiering av tekniken är en överlägsen strategi jämfört med att spendera enorma interna resurser och tid. Detta överensstämmer med Elon Musks långvariga förutsägelse att biltillverkare kommer att utvecklas till mjukvarucentrerade enheter, där företagens livslängd beror på kalibern hos deras digitala lösningar.
