Huawei heeft een bètatestprogramma aangekondigd voor de nieuwste HarmonyOS 3-software ontwikkeld voor AITO M7. De nieuwste update is bedoeld om de algehele prestaties van de auto zelf te verbeteren en een aantal nieuwe en verbeterde functionaliteiten te bieden.
AITO wordt ondersteund door Huawei en vermijdt door het gebruik van zijn HarmonyOS problemen met softwareontwikkeling, iets waar Volkswagen Group mee worstelt. Elke eigenaar van een elektrische VW kan bevestigen dat de software aanvoelt alsof deze tientallen jaren oud is en een constante bron van ergernissen en een pijnlijk knelpunt voor het bedrijf is.
Huawei heeft zojuist de bèta-update gepusht voor AITO M7-bezitters die zich via de app van de auto hebben geregistreerd om deel te nemen aan het programma. De interne tests zullen doorgaan tot 15 november, de bètatests zijn gesloten en worden uitgerold naar slechts 800 gebruikers.
Degenen die zich wel hebben kunnen registreren, ontvangen 500 punten in hun AITO-app bovenop de toegang tot alle nieuwe functies als ze het nieuws over de upgrade delen. Eén gelukkige gebruiker ontvangt 1.500 AITO-punten voor het beste bericht van de hoogste kwaliteit - de resultaten worden op 21 november bekendgemaakt.
Huawei's OTA V1.0.103SP06 introduceert een reeks verbeteringen en verbeterde kernmogelijkheden. De fabrikant stelt dat deze release de softwarestabiliteit vergroot en tegelijkertijd de algehele prestaties en efficiëntie van het voertuig verbetert.
Het vernieuwde besturingssysteem beschikt over een Super Desktop-tool, waardoor het infotainmentdisplay in de auto kan dienen als extra scherm voor laptops of smartphones. Bijkomende verbeteringen zijn onder meer een dynamische, op tijd gebaseerde achtergrond, actieve ruisonderdrukking, een speciale autowasmodus, verfijnde energieregeneratie, beter energiebeheer in de ecomodus, verbeterde parkeerhulp, bredere oplaadcompatibiliteit, luchtkwaliteitswaarschuwingen, meldingen voor vergeten mobiele apparaten en versterkte connectiviteit.
Deze aanzienlijke softwaresprong onderstreept dat het uitbesteden van de ontwikkeling aan specialisten en het licentiëren van de technologie een superieure strategie is vergeleken met het besteden van enorme interne middelen en tijd. Dit komt overeen met de al lang bestaande voorspelling van Elon Musk dat autofabrikanten zullen evolueren naar softwaregerichte entiteiten, waarbij de levensduur van bedrijven afhangt van het kaliber van hun digitale oplossingen.
