Huawei zaprezentował dziś ładowarkę do pojazdów elektrycznych o mocy do 1,5 MW. Zostało wdrożone w Szanghaju, a Huawei twierdzi, że jest to pierwsze w pełni chłodzone cieczą rozwiązanie do ładowania klasy MW. Obecnie jest przeznaczony dla ciężkich samochodów ciężarowych, ale Huawei twierdzi, że może być używany również w samochodach.
W przypadku jednoczesnego korzystania z dwóch ładowarek prąd ładowania wzrasta do 2400 A. Według Huawei ciężarówka elektryczna może przyspieszyć od 10% do 90% w 15 minut, uzupełniając w tym czasie około 300 kWh. Najwyraźniej jest to prawie czterokrotna poprawa w porównaniu z tradycyjnymi ładowarkami prądu stałego.
Ładowarka obsługuje „99%” istniejących modeli pojazdów elektrycznych, zwiększając efektywność ładowania i zmniejszając koszty operacyjne o 20% w testach w warunkach rzeczywistych, twierdzi Huawei. Może pracować stabilnie w temperaturach zewnętrznych w zakresie od -30°C do 60°C.
Huawei współpracuje z SF Express i JD.com w celu wdrożenia pierwszych 5000 elektrycznych ciężkich samochodów ciężarowych przystosowanych do korzystania z tej ładowarki.
Wczoraj firma CATL, największy na świecie producent akumulatorów, zaprezentowała akumulator Shenxing Superszybkiego Ładowania drugiej generacji, który ma szczytową moc ładowania 1,3 MW i uzupełnia 2,5 km na sekundę ładowania. Zeekr obiecał również wprowadzenie na rynek ładowarki chłodzonej cieczą z pistoletem ładującym o mocy szczytowej 1,2 MW, podczas gdy BYD zaprezentowało już ładowarkę o mocy 1 MW, zatem branża wyraźnie zmierza w kierunku minimalizacji czasu ładowania, przynajmniej w Chinach.
