Huawei heeft vandaag een EV-oplader onthuld die tot 1,5 MW gaat. Het werd uitgerold in Shanghai en Huawei beweert dat het de eerste volledig vloeistofgekoelde MW-klasse oplaadoplossing is. Momenteel is het gericht op zware vrachtwagens, maar volgens Huawei kan het ook door auto's worden gebruikt.
Bij gelijktijdig gebruik van twee laadpistolen loopt de laadstroom op tot 2.400A. Een EV-truck kan volgens Huawei in 15 minuten van 10% naar 90% gaan en in die tijd ongeveer 300 kWh bijvullen. Dit is blijkbaar een bijna viervoudige verbetering ten opzichte van traditionele DC-laders.
De oplader ondersteunt "99%" van de bestaande EV-modellen, waardoor de laadefficiëntie wordt verhoogd en de bedrijfskosten met 20% worden verlaagd in praktijktests, zegt Huawei. Het kan stabiel werken bij buitentemperaturen variërend van -30°C tot 60°C.
Huawei werkt samen met SF Express en JD.com om de eerste 5.000 elektrische zware vrachtwagens in te zetten die zijn aangepast om deze oplader te gebruiken.
Gisteren onthulde CATL, 's werelds grootste batterijfabrikant, zijn tweede generatie Shenxing Superfast Charging Battery, die een pieklaadvermogen heeft van 1,3 MW, goed voor een oplaadcapaciteit van 2,5 km per seconde. Zeekr heeft ook beloofd een vloeistofgekoelde oplader te lanceren met een piekvermogen van 1,2 MW per laadpistool, terwijl BYD al een 1 MW-oplader heeft onthuld, dus de industrie beweegt zich duidelijk heel snel in de richting van het minimaliseren van de oplaadtijden, tenminste in China.
