Huawei hat heute ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge mit einer Leistung von bis zu 1,5 MW vorgestellt. Es wurde in Shanghai eingeführt und Huawei behauptet, es sei die erste vollständig flüssigkeitsgekühlte Ladelösung der MW-Klasse. Derzeit ist es für schwere Lkw gedacht, aber Huawei sagte, es könne auch von Autos genutzt werden.
Bei gleichzeitiger Verwendung von zwei Ladepistolen beträgt der Ladestrom bis zu 2.400 A. Laut Huawei kann ein Elektro-Lkw in 15 Minuten von 10 % auf 90 % kommen und in dieser Zeit etwa 300 kWh nachfüllen. Dies ist offenbar eine fast vierfache Verbesserung gegenüber herkömmlichen Gleichstromladegeräten.
Laut Huawei unterstützt das Ladegerät „99 %“ bestehender EV-Modelle, erhöht die Ladeeffizienz und senkt die Betriebskosten in realen Tests um 20 %. Es kann bei Außentemperaturen von -30 °C bis 60 °C stabil betrieben werden.
Huawei arbeitet mit SF Express und JD.com zusammen, um die ersten 5.000 elektrischen Schwerlastkraftwagen einzusetzen, die für die Verwendung dieses Ladegeräts geeignet sind.
Gestern stellte CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, seine Shenxing Superfast Charging Battery der zweiten Generation vor, die über eine Spitzenladeleistung von 1,3 MW verfügt und 2,5 km pro Sekunde auflädt. Zeekr hat außerdem versprochen, ein flüssigkeitsgekühltes Ladegerät mit 1,2 MW Spitzenleistung pro Ladepistole auf den Markt zu bringen, während BYD bereits ein 1-MW-Ladegerät vorgestellt hat, sodass sich die Branche zumindest in China eindeutig sehr schnell in Richtung einer Minimierung der Ladezeiten bewegt.
