Oferta pojazdów elektrycznych Fiata właśnie się podwoiła – z jednego pojazdu całkowicie elektrycznego marka może teraz pochwalić się dwoma. Nowa 500 nie jest już sama w garażu pojazdów elektrycznych Fiata, ponieważ dołączył do niej zupełnie nowy wielofunkcyjny pojazd (MPV) E-Ulysse. Pomyśl o tym jak o „pojeździe do transportu osób” lub furgonetce – lub, najdokładniej, o reakcji Fiata na nowy ID VW. Brzęczeć.
E-Ulysse chce zaprezentować „włoską sztukę gościnności” i w tym celu oferuje jedną konfigurację obejmującą 7 miejsc w wersji „salon”. Inne wersje mogą pomieścić do 8 osób, a Fiat twierdzi, że pojazd idealnie nadaje się do hoteli, taksówek i usług transferu VIP. Zmieści się wszędzie, także na wszystkich parkingach podziemnych, i podobno jeździ jak normalny samochód.
Jego maksymalna moc wynosi 100 kW (136 KM), maksymalny moment obrotowy to 260 Nm, a maksymalna prędkość to 130 km/h (80 mph). Dostępne są dwie opcje pojemności akumulatorów: 50 kWh i 75 kWh, przy czym ta ostatnia oferuje zasięg w cyklu WLTP do 330 km (205 mil).
Jeden lub oba akumulatory obsługują szybkie ładowanie o mocy 100 kW – komunikat prasowy jest w tej kwestii dość niejasny. Niejasność utrzymuje się, gdy reklama ładuje się do 80% w 45 minut, nie jest jasne, czy dotyczy to tylko mniejszej baterii, czy nie.
Tym, czym Fiata bardziej interesuje niż ujawnienie wszystkich szczegółów technicznych, jest wnętrze samochodu. To tutaj znajdziesz nowe przenośne urządzenie do dezynfekcji powietrza, a także trójstrefową klimatyzację z oddzielnym sterowaniem dla kierowcy, pasażera i tyłu.
Opcjonalny panoramiczny szklany dach będzie oferowany jako standard w wersji wyposażenia Lounge, która obejmuje również opcję „prawdziwego salonu na czterech kołach” z wygodnymi siedzeniami i odchylanymi podłokietnikami z tyłu. Dostępny jest również podwójnie składany stolik, który można wsunąć pomiędzy drugim i trzecim rzędem. Obejmuje to różne schowki, a nawet może zniknąć między siedzeniami.
Zarówno wersja 7-miejscowa, jak i wersja Shuttle z 8 miejscami, posiadają tylne siedzenia zamontowane na szynach, dzięki czemu można je łatwo przesuwać, odchylać, a nawet zdemontować. W ten sposób przestrzeń wewnętrzną można skonfigurować zgodnie z wymaganiami dotyczącymi transportu pasażerów i bagażu. W wersji 8-osobowej możliwych jest aż 12 konfiguracji, a w wersji 7-osobowej „salon” aż do 16, podzielonych na trzy rzędy.
E-Ulysse może poszczycić się najmniejszymi wymiarami w segmencie – ma wysokość poniżej 1,9 m (74 cale) i długość 4,95 m (194 cale) lub 5,3 m (208 cali) w wersji długiej. Pojemność bagażnika wynosi 900 litrów w wersji standardowej i 1500 litrów w wersji Long przy zajętych wszystkich siedzeniach i może wzrosnąć odpowiednio do 4200 litrów i 4900 litrów. Przedmioty o długości do 3,1 m (122") można załadować do wersji standardowej i do 3,5 m (137") w wersji długiej.
Najwyższej klasy system informacyjno-rozrywkowy wyposażony jest w 7-calowy ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, a także usługę Connect Nav firmy TomTom. Istnieją również dwa dodatkowe, gorsze poziomy informacyjno-rozrywkowe, a opcjonalna kamera cofania ma pole widzenia 180 stopni, co ułatwia parkowanie.
Podstawowy model E-Ulysse ma 17-calowe felgi aluminiowe, odchylane i zdejmowane siedzenia, trzystrefową klimatyzację, zdejmowane blaty robocze, osłony przeciwsłoneczne na tylnych siedzeniach i siatkę do przechowywania w bagażniku. Wyższa wersja wyposażenia Lounge posiada elektrycznie sterowaną tylną klapę, panoramiczny dach, reflektory ksenonowe i skórzane siedzenia, które można dostosować do konfiguracji „salon”.
E-Ulysse będzie produkowany w fabryce Stellantis w Hordain we Francji. Zamówienia zostaną otwarte w marcu we Włoszech, Niemczech, Francji i Austrii. Samochód elektryczny będzie dostępny u dealerów od maja.
