La lista de vehículos eléctricos de Fiat acaba de duplicar su tamaño: de un vehículo totalmente eléctrico, la marca ahora puede presumir de dos. El Nuevo 500 ya no está solo en el garaje de vehículos eléctricos de Fiat, ya que ahora se le suma el nuevo vehículo multiusos (MPV) E-Ulysse. Piense en esto como un "transportador de personas", o una camioneta o, más exactamente, la respuesta de Fiat al nuevo ID de VW. Zumbido.
El E-Ulysse quiere mostrar "el arte italiano de la hospitalidad", y para ello trae una configuración que cuenta con 7 plazas en versión "salón". Otras versiones pueden acomodar hasta 8 personas y Fiat dice que el vehículo es perfecto para hoteles, taxis y servicios de traslado VIP. Cabe en cualquier lugar, incluso en todos los aparcamientos subterráneos, y aparentemente se conduce como un coche normal.
Su potencia máxima es de 100 kW (136 CV), el par máximo es de 260 Nm y la velocidad máxima es de 130 km/h (80 mph). Hay dos opciones de capacidad de batería: 50 kWh y 75 kWh; esta última ofrece una autonomía en ciclo WLTP de hasta 330 km (205 millas).
Una o ambas baterías admiten una carga rápida de 100 kW; el comunicado de prensa es bastante vago a este respecto. La vaguedad continúa cuando se anuncia una carga del 80% en 45 minutos, no está claro si esto se aplica sólo a la batería más pequeña o no.
Lo que a Fiat le interesa más que conocer todos los detalles técnicos es el interior del coche. Aquí es donde encontrará un nuevo dispositivo portátil de desinfección del aire, así como aire acondicionado de tres zonas con controles separados para el conductor, el pasajero y la parte trasera.
Opcionalmente se ofrecerá un techo corredizo panorámico de cristal, de serie en el nivel de equipamiento Lounge, que también ofrece la opción de un "auténtico salón sobre cuatro ruedas", con cómodos asientos y reposabrazos reclinables en la parte trasera. También hay una mesa plegable doble que se puede deslizar entre la segunda y tercera fila. Este incluye varios espacios de almacenamiento y puede incluso desaparecer entre los asientos.
Tanto esta versión de 7 asientos como la versión Shuttle de 8 asientos cuentan con asientos traseros montados sobre rieles, por lo que se pueden mover, reclinar o incluso quitar fácilmente. De este modo, el espacio interior se puede configurar según las necesidades de transporte de pasajeros y equipaje. Son posibles hasta 12 configuraciones en la versión de 8 plazas, y hasta 16 en la versión "salón" de 7 plazas, divididas en tres filas.
El E-Ulysse cuenta con las dimensiones más pequeñas del segmento, con menos de 1,9 m (74") de altura y una longitud de 4,95 m (194") o 5,3 m (208") en la versión Larga. La capacidad de carga del maletero es de 900 litros en la versión estándar y de 1.500 litros en la versión Larga con todas las plazas ocupadas, pudiendo llegar hasta los 4.200 litros y 4.900 litros, respectivamente. Se pueden cargar artículos de hasta 3,1 m (122") de largo en la versión estándar y hasta 3,5 m (137") en la versión larga.
El sistema de infoentretenimiento tope de gama tiene una pantalla táctil de 7" con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, así como el servicio Connect Nav de TomTom. También hay dos niveles inferiores de infoentretenimiento adicionales y la cámara de visión trasera opcional tiene un campo de visión de 180 grados para facilitar el estacionamiento.
El modelo base E-Ulysse tiene llantas de aleación de 17", asientos reclinables y extraíbles, aire acondicionado de tres zonas, superficies de trabajo extraíbles, parasoles para los asientos traseros y una red de almacenamiento en el maletero. El nivel de equipamiento superior, Lounge, tiene un portón trasero eléctrico, techo corredizo panorámico, faros de xenón y asientos de cuero que se pueden ajustar a la configuración de "sala de estar".
El E-Ulysse se fabricará en la planta de Stellantis en Hordain, Francia. Los pedidos se abrirán en marzo en Italia, Alemania, Francia y Austria. El vehículo eléctrico estará disponible en los concesionarios a partir de mayo.
