Fiats EV-lista har precis fördubblats i storlek - från ett helt elektriskt fordon kan märket nu ståta med två. Den Nya 500 är inte längre ensam i Fiats elbilsgarage, eftersom den nu får sällskap av det helt nya E-Ulysse multi-purpose vehicle (MPV). Tänk på detta som en "people mover", eller en skåpbil - eller, rättare sagt, Fiats svar på VW:s nya ID. Surr.
E-Ulysse vill visa upp "den italienska gästfrihetens konst", och för det tar den med sig en konfiguration som har 7 sittplatser i en "vardagsrums"-version. Andra iterationer kan rymma upp till 8 personer, och Fiat säger att fordonet är perfekt för hotell, taxibilar och VIP-transfertjänster. Den får plats var som helst, inklusive på alla underjordiska parkeringsplatser, och tydligen kör den som en vanlig bil.
Dess maximala effekt är 100 kW (136 hk), det maximala vridmomentet är 260 Nm och maxhastigheten är 130 km/h (80 mph). Det finns två batterikapacitetsalternativ: 50 kWh och 75 kWh, den senare erbjuder en WLTP-cykelräckvidd på upp till 330 km (205 miles).
Ett eller båda batterierna stöder 100kW snabbladdning - pressmeddelandet är ganska vagt på denna punkt. Otydligheten fortsätter när reklam laddar till 80 % på 45 minuter, det är inte klart om detta bara gäller det mindre batteriet eller inte.
Det Fiat är mer intresserad av än att ha fullständiga tekniska detaljer ute är bilens interiör. Det är här du hittar en ny bärbar luftdesinfektionsanordning, samt trezoners luftkonditionering med separata kontroller för förare, passagerare och bak.
Det kommer att erbjudas ett soltak i panoramaglas som tillval och detta är standard i inredningsnivån Lounge, som även kommer med möjlighet till ett "veritabelt vardagsrum på fyra hjul", med bekväma säten och fällbara armstöd bak. Det finns också ett dubbelt fällbart bord som kan skjutas mellan andra och tredje raden. Detta inkluderar olika förvaringsutrymmen och kan till och med försvinna mellan sätena.
Både denna 7-sitsversion och 8-sits Shuttle-beklädnaden har baksäten monterade på skenor, så att de enkelt kan flyttas, lutas tillbaka eller till och med tas bort. Således kan det inre utrymmet konfigureras enligt kraven på passagerar- och bagagetransport. Upp till 12 konfigurationer är möjliga i 8-sitsversionen och upp till 16 i 7-sits "vardagsrumsversionen", uppdelade i tre rader.
E-Ulysse har de minsta måtten i segmentet, med en höjd på under 1,9 m (74") och en längd på 4,95 m (194") eller 5,3 m (208") i den långa versionen. Bagageutrymmets lastkapacitet är 900 liter i standardversionen och 1 500 liter i Long-versionen med alla platser upptagna och kan gå upp till 4 200 liter respektive 4 900 liter. Föremål upp till 3,1 m (122") långa kan laddas i standardversionen och upp till 3,5 m (137") i Long.
Det bästa infotainmentsystemet har en 7-tums pekskärm med stöd för Apple CarPlay och Android Auto, samt Connect Nav-tjänsten från TomTom. Det finns två ytterligare, sämre infotainmentnivåer också, och den valfria backkameran har ett 180-graders synfält för att göra parkeringen enkel.
Basmodellen E-Ulysse har 17" lättmetallfälgar, fällbara och löstagbara säten, trezons AC, avtagbara arbetsytor, solskydd för baksätena och ett förvaringsnät i bagageutrymmet. Den högre klädseln, Lounge, har en elektrisk baklucka, panoramasoltaket, xenonstrålkastare, och lädersäten som kan justeras in i "rummet".
E-Ulysse kommer att tillverkas vid Stellantis-fabriken i Hordain, Frankrike. Beställningar öppnas i mars i Italien, Tyskland, Frankrike och Österrike. EV kommer att finnas tillgänglig i återförsäljare från maj.
