Fiats Angebot an Elektrofahrzeugen hat sich gerade verdoppelt – von einem vollelektrischen Fahrzeug kann die Marke nun zwei vorweisen. Der neue 500 ist nicht mehr allein in der Elektroauto-Garage von Fiat, denn jetzt gesellt sich zu ihm das brandneue Mehrzweckfahrzeug (MPV) E-Ulysse. Stellen Sie sich das als einen „People Mover“ oder einen Transporter vor – oder, genauer gesagt, als die Reaktion von Fiat auf den neuen ID von VW. Summen.
Der E-Ulysse möchte „die italienische Kunst der Gastfreundschaft“ demonstrieren und bringt dafür eine Konfiguration mit 7 Sitzen in einer „Wohnzimmer“-Version mit. Andere Varianten bieten Platz für bis zu 8 Personen und laut Fiat eignet sich das Fahrzeug perfekt für Hotels, Taxis und VIP-Transferdienste. Er findet überall Platz, auch in jeder Tiefgarage, und fährt offenbar wie ein normales Auto.
Seine maximale Leistung beträgt 100 kW (136 PS), das maximale Drehmoment 260 Nm und die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h (80 mph). Es gibt zwei Batteriekapazitätsoptionen: 50 kWh und 75 kWh, wobei letztere eine WLTP-Zyklus-Reichweite von bis zu 330 km (205 Meilen) bietet.
Einer oder beide Akkus unterstützen das 100-kW-Schnellladen – die Pressemitteilung ist in diesem Punkt eher vage. Die Unklarheit bleibt bestehen, wenn mit der Aufladung auf 80 % in 45 Minuten geworben wird. Es ist nicht klar, ob dies nur für den kleineren Akku gilt oder nicht.
Woran Fiat mehr interessiert ist als an der Offenlegung sämtlicher technischer Details, ist der Innenraum des Fahrzeugs. Hier finden Sie ein neues tragbares Luftdesinfektionsgerät sowie eine Dreizonen-Klimaanlage mit getrennten Bedienelementen für Fahrer, Beifahrer und Fond.
Optional wird ein Panorama-Glasschiebedach angeboten, das in der Ausstattungsvariante „Lounge“ serienmäßig ist und auf Wunsch auch ein „Wohnzimmer auf vier Rädern“ mit bequemen Sitzen und verstellbaren Armlehnen im Fond bietet. Außerdem gibt es einen Doppelklapptisch, der zwischen der zweiten und dritten Reihe geschoben werden kann. Dieser beinhaltet diverse Stauräume und kann sogar zwischen den Sitzen verschwinden.
Sowohl diese 7-Sitzer-Version als auch die 8-Sitzer-Shuttle-Ausstattung verfügen über auf Schienen montierte Rücksitze, sodass sie leicht verschoben, zurückgelehnt oder sogar entfernt werden können. So kann der Innenraum entsprechend den Anforderungen an den Personen- und Gepäcktransport gestaltet werden. In der 8-Sitzer-Version sind bis zu 12 Konfigurationen möglich, in der 7-Sitzer-„Wohnzimmer“-Version bis zu 16, aufgeteilt in drei Reihen.
Mit einer Höhe von unter 1,9 m (74 Zoll) und einer Länge von 4,95 m (194 Zoll) bzw. 5,3 m (208 Zoll) in der Langversion weist der E-Ulysse die kleinsten Abmessungen im Segment auf. Das Kofferraumvolumen beträgt bei Belegung aller Sitze 900 Liter in der Standardversion und 1.500 Liter in der Langversion und kann bis zu 4.200 Liter bzw. 4.900 Liter betragen. In die Standardversion können Gegenstände mit einer Länge von bis zu 3,1 m (122 Zoll) und in der Langversion bis zu 3,5 m (137 Zoll) geladen werden.
Das Infotainmentsystem der Spitzenklasse verfügt über einen 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung sowie den Connect Nav-Dienst von TomTom. Außerdem gibt es zwei zusätzliche, minderwertige Infotainment-Ebenen und die optionale Rückfahrkamera verfügt über ein 180-Grad-Sichtfeld, um das Einparken zu erleichtern.
Das Basismodell E-Ulysse verfügt über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, verstellbare und abnehmbare Sitze, Dreizonen-Klimaanlage, abnehmbare Arbeitsflächen, Sonnenschutz für die Rücksitze und ein Staunetz im Kofferraum. Die höhere Ausstattungsvariante Lounge verfügt über eine elektrische Heckklappe, das Panorama-Schiebedach, Xenon-Scheinwerfer und Ledersitze, die in die „Wohnzimmer“-Konfiguration gebracht werden können.
Der E-Ulysse wird im Stellantis-Werk in Hordain, Frankreich, hergestellt. Die Bestellungen werden im März in Italien, Deutschland, Frankreich und Österreich eröffnet. Ab Mai wird das Elektrofahrzeug bei den Händlern erhältlich sein.
