La gamme de véhicules électriques de Fiat vient de doubler : d'un véhicule entièrement électrique, la marque peut désormais s'en vanter de deux. La Nouvelle 500 n'est plus seule dans le garage EV de Fiat, puisqu'elle est désormais rejointe par le tout nouveau véhicule polyvalent (MPV) E-Ulysse. Considérez cela comme un « déménageur de personnes », ou une camionnette – ou, plus précisément, la réponse de Fiat à la nouvelle identification de VW. Bourdonner.
L'E-Ulysse veut mettre en valeur "l'art italien de l'hospitalité", et pour cela il apporte une configuration qui dispose de 7 places en version "salon". D'autres itérations peuvent accueillir jusqu'à 8 personnes, et Fiat affirme que le véhicule est parfait pour les hôtels, les taxis et les services de transfert VIP. Elle peut s'installer n'importe où, y compris dans tous les parkings souterrains, et apparemment elle se conduit comme une voiture normale.
Sa puissance maximale est de 100 kW (136 ch), son couple maximal est de 260 Nm et sa vitesse maximale est de 130 km/h (80 mph). Il existe deux options de capacité de batterie : 50 kWh et 75 kWh, cette dernière offrant une autonomie en cycle WLTP allant jusqu'à 330 km (205 miles).
L'une ou les deux batteries prennent en charge une charge rapide de 100 kW – le communiqué de presse est plutôt vague sur ce point. Le flou persiste lorsque l'on annonce une charge à 80 % en 45 minutes, il n'est pas clair si cela s'applique uniquement à la batterie plus petite ou non.
Ce qui intéresse Fiat plus que la divulgation de tous les détails techniques, c'est l'intérieur de la voiture. C'est ici que vous trouverez un nouveau dispositif de désinfection de l'air portable, ainsi qu'une climatisation à trois zones avec commandes séparées pour le conducteur, le passager et l'arrière.
En option, un toit ouvrant panoramique en verre sera proposé, de série dans la finition Lounge, qui propose également en option un « véritable salon sur quatre roues », avec des sièges confortables et des accoudoirs inclinables à l'arrière. Il y a aussi une double table pliante qui peut être glissée entre la deuxième et la troisième rangée. Celui-ci comprend divers espaces de rangement et peut même disparaître entre les sièges.
Cette version à 7 places et la version Shuttle à 8 places comportent des sièges arrière montés sur des rails, de sorte qu'ils peuvent être facilement déplacés, inclinés ou même retirés. Ainsi l'espace intérieur peut être configuré en fonction des besoins de transport des passagers et des bagages. Jusqu'à 12 configurations sont possibles en version 8 places, et jusqu'à 16 en version « salon » 7 places, réparties en trois rangées.
L'E-Ulysse affiche les dimensions les plus petites du segment, avec une hauteur inférieure à 1,9 m (74") et une longueur de 4,95 m (194") ou 5,3 m (208") dans la version longue. La capacité de chargement du coffre est de 900 litres dans la version standard et de 1 500 litres dans la version longue avec tous les sièges occupés, et peut monter respectivement jusqu'à 4 200 litres et 4 900 litres. Des articles mesurant jusqu'à 3,1 m (122") de long peuvent être chargés dans la version standard et jusqu'à 3,5 m (137") dans la version longue.
Le système d'infodivertissement haut de gamme dispose d'un écran tactile de 7 pouces avec prise en charge Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que du service Connect Nav de TomTom. Il existe également deux niveaux d'infodivertissement supplémentaires de qualité inférieure, et la caméra de recul en option a un champ de vision de 180 degrés pour faciliter le stationnement.
Le modèle de base E-Ulysse est doté de jantes en alliage de 17", de sièges inclinables et amovibles, d'une climatisation à trois zones, de plans de travail amovibles, de pare-soleil pour les sièges arrière et d'un filet de rangement dans le coffre. Le niveau de finition supérieur, Lounge, dispose d'un hayon électrique, d'un toit ouvrant panoramique, de phares au xénon et de sièges en cuir réglables en configuration "salon".
L'E-Ulysse sera fabriqué dans l'usine Stellantis de Hordain, en France. Les commandes ouvriront en mars en Italie, en Allemagne, en France et en Autriche. Le véhicule électrique sera disponible chez les concessionnaires à partir de mai.
