Fiats EV-liste har nettopp doblet seg i størrelse - fra ett helelektrisk kjøretøy kan merket nå skilte med to. Den nye 500 er ikke lenger alene i Fiats elbilgarasje, siden den nå får selskap av den splitter nye E-Ulysse multi-purpose vehicle (MPV). Tenk på dette som en "people mover", eller en varebil - eller, mest nøyaktig, Fiats svar på VWs nye ID. Buzz.
E-Ulysse ønsker å vise frem "den italienske gjestfrihetens kunst", og for det bringer den en konfigurasjon som har 7 seter i en "stue"-versjon. Andre iterasjoner kan romme opptil 8 personer, og Fiat sier at kjøretøyet er perfekt for hoteller, drosjer og VIP-overføringstjenester. Den kan passe hvor som helst, også på alle underjordiske parkeringsplasser, og tilsynelatende kjører den som en vanlig bil.
Dens maksimale effekt er 100 kW (136 hk), maksimalt dreiemoment er 260 Nm, og maksimal hastighet er 130 km/t (80 mph). Det er to batterikapasitetsalternativer: 50 kWh og 75 kWh, sistnevnte tilbyr en WLTP-syklusrekkevidde på opptil 330 km (205 miles).
Ett eller begge batteriene støtter 100kW hurtiglading – pressemeldingen er ganske vag på dette punktet. Uklarhetene fortsetter når annonsering lader til 80 % på 45 minutter, det er ikke klart om dette gjelder bare det mindre batteriet eller ikke.
Det Fiat er mer interessert i enn å ha fulle tekniske detaljer ute, er bilens interiør. Det er her du finner en ny bærbar luftrensende enhet, samt tresoners klimaanlegg med separate kontroller for sjåfør, passasjer og bak.
Det vil bli tilbudt et valgfritt panoramaglasstak, og dette er standard i innredningsnivået Lounge, som også kommer med mulighet for «veritabel stue på fire hjul», med komfortable seter og tilbakelente armlener bak. Det er også et dobbelt sammenleggbart bord som kan skyves mellom andre og tredje rad. Dette inkluderer ulike oppbevaringsplasser og kan til og med forsvinne mellom setene.
Både denne 7-seters versjonen og 8-seters Shuttle trim har bakseter montert på skinner, slik at de enkelt kan flyttes, legges tilbake eller til og med fjernes. Dermed kan det indre rommet konfigureres i henhold til kravene til passasjer- og bagasjetransport. Opptil 12 konfigurasjoner er mulig i 8-seters versjon, og opptil 16 i 7-seters "living room"-versjonen, fordelt på tre rader.
E-Ulysse har de minste dimensjonene i segmentet, med en høyde på under 1,9 m (74") og en lengde på 4,95 m (194") eller 5,3 m (208") i Long-versjonen. Bagasjerommets lastekapasitet er 900 liter i standardversjonen og 1.500 liter i Long-versjonen med alle seter opptatt, og kan gå opp til henholdsvis 4.200 liter og 4.900 liter. Gjenstander opptil 3,1 m (122") lange kan lastes inn i standardversjonen, og opptil 3,5 m (137") i Long.
Det øverste infotainmentsystemet har en 7" berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto-støtte, samt Connect Nav-tjenesten fra TomTom. Det er to ekstra, dårligere infotainmentnivåer også, og det valgfrie ryggekameraet har et 180-graders synsfelt for å gjøre parkeringen enkel.
Basismodellen E-Ulysse har 17" lettmetallfelger, liggende og avtagbare seter, tre-soners AC, flyttbare arbeidsflater, solskjermer for baksetene, og et oppbevaringsnett i bagasjerommet. Det høyere utstyrsnivået, Lounge, har elektrisk bakluke, panoramasoltaket, xenonlykter, og skinnseter som kan tilpasses "rom".
E-Ulysse vil bli produsert ved Stellantis-anlegget i Hordain, Frankrike. Bestillinger vil åpne i mars i Italia, Tyskland, Frankrike og Østerrike. EV vil være tilgjengelig i forhandlere fra mai.
