La gamma di veicoli elettrici di Fiat è appena raddoppiata: da un veicolo completamente elettrico, il marchio può ora vantarne due. La Nuova 500 non è più sola nel garage dei veicoli elettrici Fiat, poiché ora è affiancata dal nuovissimo veicolo multiuso (MPV) E-Ulysse. Pensate a questo come ad un "people mover", o ad un furgone - o, più precisamente, alla risposta della Fiat alla nuova ID della VW. Ronzio.
L'E-Ulysse vuole mettere in mostra "l'arte italiana dell'ospitalità", e per questo propone una configurazione che dispone di 7 posti in versione "salotto". Altre versioni possono ospitare fino a 8 persone e Fiat afferma che il veicolo è perfetto per hotel, taxi e servizi di trasferimento VIP. Può stare ovunque, anche in tutti i parcheggi sotterranei, e a quanto pare si guida come un'auto normale.
La sua potenza massima è di 100 kW (136 CV), la coppia massima è di 260 Nm e la velocità massima è di 130 km/h (80 mph). Sono disponibili due opzioni di capacità della batteria: 50 kWh e 75 kWh, quest'ultima che offre un'autonomia nel ciclo WLTP fino a 330 km (205 miglia).
Una o entrambe le batterie supportano la ricarica rapida da 100 kW: il comunicato stampa è piuttosto vago su questo punto. La vaghezza continua quando si pubblicizza la ricarica all'80% in 45 minuti, non è chiaro se questo si applichi solo alla batteria più piccola oppure no.
Ciò che interessa a Fiat più che conoscere tutti i dettagli tecnici sono gli interni dell'auto. Qui troverai un nuovo dispositivo portatile per la sanificazione dell'aria, oltre all'aria condizionata a tre zone con controlli separati per conducente, passeggero e posteriore.
Sarà offerto come optional un tetto panoramico in vetro, di serie nell'allestimento Lounge, che prevede anche l'opzione di un "vero e proprio salotto su quattro ruote", con comodi sedili e braccioli reclinabili nella parte posteriore. C'è anche un doppio tavolo pieghevole che può essere fatto scorrere tra la seconda e la terza fila. Comprende diversi vani portaoggetti e può anche scomparire tra i sedili.
Sia questa versione da 7 posti che l'allestimento Shuttle da 8 posti sono dotati di sedili posteriori montati su binari, in modo che possano essere facilmente spostati, reclinati o addirittura rimossi. In questo modo lo spazio interno può essere configurato in base alle esigenze di trasporto di passeggeri e bagagli. Sono possibili fino a 12 configurazioni nella versione 8 posti, e fino a 16 nella versione “living room” 7 posti, divisi su tre file.
La E-Ulysse vanta le dimensioni più piccole del segmento, con un'altezza inferiore a 1,9 m (74") e una lunghezza di 4,95 m (194") o 5,3 m (208") nella versione Long. La capacità di carico del bagagliaio è di 900 litri nella versione standard e di 1.500 litri nella versione Lunga con tutti i sedili occupati, e può arrivare rispettivamente fino a 4.200 litri e 4.900 litri. È possibile caricare articoli lunghi fino a 3,1 m (122") nella versione standard e fino a 3,5 m (137") nella versione lunga.
Il sistema di infotainment top di gamma dispone di un touchscreen da 7" con supporto Apple CarPlay e Android Auto, oltre al servizio Connect Nav di TomTom. Ci sono anche due livelli di infotainment aggiuntivi, inferiori, e la telecamera posteriore opzionale ha un campo visivo di 180 gradi per facilitare il parcheggio.
Il modello base E-Ulysse ha cerchi in lega da 17", sedili reclinabili e rimovibili, aria condizionata a tre zone, superfici di lavoro rimovibili, tendine parasole per i sedili posteriori e una rete portaoggetti nel bagagliaio. Il livello di allestimento più alto, Lounge, ha un portellone posteriore elettrico, tetto apribile panoramico, fari allo xeno e sedili in pelle che possono essere regolati nella configurazione "soggiorno".
La E-Ulysse sarà prodotta nello stabilimento Stellantis di Hordain, in Francia. Gli ordini apriranno a marzo in Italia, Germania, Francia e Austria. L'EV sarà disponibile nelle concessionarie da maggio.
