General Motors wprowadza do Europy smak amerykańskiego luksusu elektrycznego dzięki Cadillac Optiq. Nowy, stylowy crossover to najtańszy pojazd elektryczny marki i można go już zamawiać w kilku krajach europejskich.
Niestety, europejscy klienci otrzymają pojazd bardzo różniący się od tego sprzedawanego w Stanach Zjednoczonych, co rodzi pytania, czy jego ostra stylistyka wystarczy, aby pokonać znaczące kompromisy w mocy i zasięgu. A potem jest cena.
Największe różnice pomiędzy amerykańską i europejską wersją Cadillaca Optiq znajdują się pod skórą. Model europejski jest wyposażony w akumulator o pojemności 75 kWh. To o całe 10 kWh mniej niż akumulator o pojemności 85 kWh, jaki można znaleźć w jego amerykańskim bracie. Mniejszy akumulator zapewnia krótszy zasięg jazdy, szacowany na 425 km w europejskim cyklu WLTP.
Dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła w europejskim Optiq zapewnia moc 304 KM i moment obrotowy 480 Nm. To ogromny spadek w porównaniu do 440 koni mechanicznych i 675 Nm, którymi cieszą się amerykańscy kierowcy. Różnice utrzymują się, gdy nadchodzi czas ładowania za pomocą europejskiego urządzenia Optiq obsługującego szybkie ładowanie prądem stałym przy maksymalnej prędkości 110 kW. Nie jest to wynik szczególnie powolny, ale nie osiąga szczytowej mocy 150 kW wersji amerykańskiej i jest wyprzedzony przez wielu konkurentów na europejskim rynku pojazdów elektrycznych.
Cadillac twierdzi, że to wystarczy, aby zwiększyć zasięg o około 144 km w 15 minut. Model europejski zyskuje niewielką przewagę, jeśli chodzi o ładowanie w domu – może pobrać 22 kW prądu przemiennego, czyli nieco więcej niż 19,2 kW oferowane w Ameryce. Wykorzystuje również standardowy europejski port ładowania CCS2, w przeciwieństwie do portu NACS w modelach amerykańskich.
Co ciekawe, jednym z obszarów, w którym europejski Optiq wyróżnia się na tle innych, jest wnętrze kabiny, szczególnie jeśli chodzi o oprogramowanie. Pojazd jest wyposażony w oszałamiający 33-calowy wyświetlacz LED i wysokiej jakości system dźwiękowy AKG Studio z 19 głośnikami, a także w standardzie obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.
Jest to funkcja, którą General Motors kontrowersyjnie zdecydował się usunąć ze swoich nowych pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, powołując się na względy bezpieczeństwa. Fakt, że ten sam pojazd w Europie jest wyposażony w te popularne systemy kopiowania telefonu, sugeruje, że argument firmy dotyczący bezpieczeństwa może nie być pełny.
Niestety dla europejskich kierowców mniejsza moc i mniejszy akumulator nie oznaczają niższej ceny. Ceny Cadillaca Optiq zaczynają się od 65 000 euro zarówno w wersji Premium Luxury, jak i Premium Sport. To stawia go bezpośrednio w obliczu rywali takich jak Audi Q6 E-Tron. Audi oferuje podobną cenę wywoławczą, ale ma większy akumulator, większy zasięg i znacznie większą prędkość ładowania prądem stałym do 270 kW.
To sprawia, że propozycja wartości elektrycznego Cadillaca jest trudna do sprzedania na podstawie samych specyfikacji. Z mniejszą mocą, mniejszym zasięgiem i wolniejszym ładowaniem niż jego amerykański odpowiednik – a wszystko to za znacznie wyższą cenę – Optiq staje w obliczu ciężkiej bitwy.
Cadillac wydaje się obstawiać, że jego główną atrakcją będzie wyrazisty i odważny design pojazdu. Optiq z pewnością wyróżnia się na tle europejskich konkurentów, ale pytanie brzmi, czy europejscy nabywcy, którzy mają do wyboru wiele samochodów elektrycznych o dużych możliwościach, przekonają się stylem ponad treścią.
