Świat motoryzacyjny rozmawia, gdy dwie bardzo różne firmy łączą siły w ramach dużego projektu. BMW, słynny niemiecki producent samochodów, współpracuje z chorwacką firmą Rimac Technology. Wspólnie budują nową wersję w pełni elektrycznego BMW i7, pokazując, że nawet największe marki w branży motoryzacyjnej potrzebują niewielkiej pomocy ekspertów technicznych, aby pozostać na czele.
Nowy projekt koncentruje się na lepszym sposobie magazynowania energii. BMW wykorzystuje w tym samochodzie technologię „Gen6”. Firma chce, aby BMW i7 pojechało dalej na jednym ładowaniu i szybciej naładowało akumulator. Współpracując z technologią Rimac, BMW upewnia się, że jego najwyższej klasy sedan pozostanie na czele stawki. To wielka sprawa, gdy luksusowy gigant, taki jak BMW, prosi młodszą firmę, taką jak Rimac, o pomoc przy jej najważniejszym samochodzie elektrycznym.
Sekretem tego nowego systemu zasilania jest akumulator zwany cylindrycznym ogniwem litowo-jonowym 4695. Ogniwo ma 46 mm szerokości i 95 mm wysokości. Te nowe ogniwa stanowią duży krok naprzód w stosunku do starszych wersji „Gen5” – mają o 20 procent większą gęstość energii. Krótko mówiąc, oznacza to, że BMW może zmieścić o 20 procent więcej energii na tej samej przestrzeni. Dla osób jeżdżących samochodami elektrycznymi jest to świetna wiadomość. Oznacza to, że samochód może przejechać znacznie więcej mil, zanim będzie musiał się zatrzymać w celu naładowania.
Zasięg to nie jedyna rzecz, która się poprawia. Właściciele nowego BMW i7 spędzą także mniej czasu w oczekiwaniu na stacje ładowania. Nowa technologia pozwala akumulatorowi pobierać energię elektryczną znacznie szybciej niż dotychczas. Zwykle ładowanie ogromnego luksusowego samochodu może zająć trochę czasu, ale ta nowa konfiguracja znacznie skraca ten czas.
BMW wie, że jej klienci nie lubią czekać. Technologia Gen6 zwiększyła pojemność ładowania, dzięki czemu BMW i7 jest znacznie bardziej praktycznym wyborem na długie podróże. Możesz go podłączyć, wypić szybką kawę i wrócić w drogę z dużą mocą.
Rimac był znany wyłącznie z produkcji niesamowicie szybkich i drogich supersamochodów. Teraz stają się główną częścią świata samochodów elektrycznych. Są dostawcą „Tier 1”, co oznacza, że wykonują części bezpośrednio dla dużych marek. Mate Rimac, szef firmy, mówi, że praca z BMW jest ekscytująca, ponieważ BMW zawsze przesuwa inżynierię do granic możliwości.
Obie firmy współpracowały, aby w rekordowym czasie uwolnić pełny potencjał nowych ogniw akumulatorowych. Rimac buduje te systemy wysokiego napięcia w swoim nowym kampusie Rimac w Chorwacji. Stamtąd akumulatory są wysyłane do fabryki BMW w Dingolfing w Niemczech – jedynej fabryki na świecie, w której składane jest BMW serii 7.
Całkowicie nowy i7 będzie częścią wprowadzenia BMW „Neue Klasse”. Firma wykorzystuje najnowszą technologię i włącza ją do całej oferty, zaczynając od tego luksusowego sedana. Dr Thomas Engelhardt z BMW twierdzi, że praca zespołowa z firmą Rimac to doskonały przykład współpracy europejskich firm, aby przewodzić światu w dziedzinie technologii.
Światowy debiut nowego BMW i7 już blisko, oficjalnie zaplanowany na 22 kwietnia 2026 roku podczas wystawy Auto China w Pekinie. Jako jedno z najważniejszych wydarzeń motoryzacyjnych na świecie, miejsce to stanowi idealną scenę do zaprezentowania tego zaawansowanego technologicznie niemieckiego krążownika, który charakteryzuje się charakterystycznym chorwackim rdzeniem.
