Bilverdenen snakker mens to vidt forskjellige selskaper slår seg sammen for et stort prosjekt. BMW, den berømte tyske bilprodusenten, samarbeider med Rimac Technology fra Kroatia. Sammen bygger de en ny versjon av den helelektriske BMW i7, som viser at selv de største navnene i bilbransjen trenger litt hjelp fra tekniske eksperter for å ligge i forkant.
Det nye prosjektet fokuserer på en bedre måte å lagre energi på. BMW bruker sin "Gen6"-teknologi for denne bilen. Selskapet vil at BMW i7 skal gå lenger på en enkelt lading og fylle opp batteriet raskere. Ved å samarbeide med Rimac Technology sørger BMW for at den førsteklasses sedanen forblir foran i pakken. Det er en stor sak når en luksusgigant som BMW ber et yngre selskap som Rimac om å hjelpe med sin viktigste elbil.
Hemmeligheten bak dette nye kraftsystemet er et batteri kalt en 4695 litium-ion sylindrisk celle. Cellen er 46 mm bred og 95 mm høy. Disse nye cellene er et stort steg opp fra de eldre «Gen5»-versjonene – de har 20 prosent høyere energitetthet. Enkelt sagt betyr dette at BMW kan få plass til 20 prosent mer energi i samme mengde plass. For folk som kjører elbil er dette gode nyheter. Det betyr at bilen kan reise mange flere mil før den må stoppe for en lading.
Rekkevidden er ikke det eneste som blir bedre. Eiere av nye BMW i7 vil også bruke mindre tid på å vente på ladestasjoner. Den nye teknologien gjør at batteriet tar inn strøm mye raskere enn før. Vanligvis kan det ta en stund å lade en massiv luksusbil, men dette nye oppsettet reduserer tiden betydelig.
BMW vet at kundene ikke liker å vente. Gen6-teknologien økte ladekapasiteten, noe som gjør BMW i7 til et mye mer praktisk valg for lange bilturer. Du kan koble den til, ta en rask kaffe og være tilbake på veien med mye strøm.
Rimacused for å være bare kjent for å lage utrolig raske og dyre superbiler. Nå er de i ferd med å bli en stor del av elbilverdenen. De er en "Tier 1"-leverandør, noe som betyr at de lager deler direkte for store merker. Mate Rimac, sjefen for selskapet, sier at det å jobbe med BMW er spennende fordi BMW alltid presser ingeniørkunsten til det ytterste.
De to selskapene jobbet sammen for å frigjøre det fulle potensialet til de nye battericellene på rekordtid. Rimac bygger disse høyspentsystemene på sin splitter nye Rimac Campus i Kroatia. Derfra sendes batteriene til BMW-fabrikken i Dingolfing, Tyskland – den eneste fabrikken i verden der BMW 7-serien er satt sammen.
Den helt nye i7 vil være en del av BMW "Neue Klasse"-utrullingen. Selskapet tar den nyeste teknologien og legger den inn i hele utvalget, og starter med denne luksuriøse sedanen. Dr. Thomas Engelhardt fra BMW sier teamarbeidet med Rimac er et godt eksempel på europeiske selskaper som jobber sammen for å lede verden innen teknologi.
Den globale debuten til den nye BMW i7 er nært forestående, offisielt planlagt til 22. april 2026, under Auto China-utstillingen i Beijing. Som en av de mest betydningsfulle bilbegivenhetene over hele verden, er dette stedet den ideelle scenen for å vise frem denne høyteknologiske tyske cruiseren, som har en særegen kroatisk kjerne.
