De autowereld praat terwijl twee heel verschillende bedrijven samenwerken voor een groot project. BMW, de bekende Duitse autofabrikant, werkt samen met Rimac Technology uit Kroatië. Samen bouwen ze aan een nieuwe versie van de volledig elektrische BMW i7, waaruit blijkt dat zelfs de grootste namen in de autobranche een beetje hulp van tech-experts nodig hebben om voorop te blijven lopen.
Het nieuwe project richt zich op een betere manier om energie op te slaan. BMW gebruikt voor deze auto zijn "Gen6"-technologie. Het bedrijf wil dat de BMW i7 op één acculading verder komt en de accu sneller vol is. Door samen te werken met Rimac Technology zorgt BMW ervoor dat zijn topsedan voorop blijft lopen. Het is een groot probleem als een luxegigant als BMW een jonger bedrijf als Rimac vraagt om te helpen met zijn belangrijkste EV.
Het geheim van dit nieuwe energiesysteem is een batterij die een cilindrische lithium-ioncel 4695 wordt genoemd. De cel is 46 mm breed en 95 mm hoog. Deze nieuwe cellen zijn een grote stap voorwaarts ten opzichte van de oudere "Gen5"-versies: ze hebben een 20 procent hogere energiedichtheid. Simpel gezegd betekent dit dat BMW 20 procent meer energie in dezelfde hoeveelheid ruimte kan stoppen. Voor mensen die elektrisch rijden is dit geweldig nieuws. Dit betekent dat de auto nog veel meer kilometers kan afleggen voordat hij moet stoppen om op te laden.
Bereik is niet het enige dat beter wordt. Bezitters van de nieuwe BMW i7 zullen ook minder tijd besteden aan wachten bij laadstations. Dankzij de nieuwe technologie kan de batterij veel sneller elektriciteit opnemen dan voorheen. Normaal gesproken kan het opladen van een enorme luxe auto een tijdje duren, maar deze nieuwe opzet verkort die tijd aanzienlijk.
BMW weet dat zijn klanten niet van wachten houden. De Gen6-technologie verhoogde de laadcapaciteit, waardoor de BMW i7 een veel praktischere keuze werd voor lange autoritten. U kunt de stekker in het stopcontact steken, een snelle kop koffie pakken en met voldoende vermogen weer op pad gaan.
Rimacus stond alleen bekend vanwege het maken van ongelooflijk snelle en dure supercars. Nu worden ze een belangrijk onderdeel van de wereld van elektrische auto's. Ze zijn een ‘Tier 1’-leverancier, wat betekent dat ze rechtstreeks onderdelen maken voor grote merken. Mate Rimac, het hoofd van het bedrijf, zegt dat het spannend is om met BMW te werken, omdat BMW de techniek altijd tot het uiterste drijft.
De twee bedrijven werkten samen om in recordtijd het volledige potentieel van de nieuwe batterijcellen te benutten. Rimac bouwt deze hoogspanningssystemen op zijn gloednieuwe Rimac Campus in Kroatië. Van daaruit worden de batterijen naar de BMW-fabriek in Dingolfing, Duitsland gestuurd – de enige fabriek ter wereld waar de BMW 7 Serie wordt samengesteld.
De geheel nieuwe i7 zal deel uitmaken van de BMW ‘Neue Klasse’-uitrol. Het bedrijf gebruikt de nieuwste technologie en voegt deze toe aan het hele assortiment, te beginnen met deze luxe sedan. Dr. Thomas Engelhardt van BMW zegt dat het teamwerk met Rimac een geweldig voorbeeld is van Europese bedrijven die samenwerken om de wereld te leiden op technologisch gebied.
Het wereldwijde debuut van de nieuwe BMW i7 staat voor de deur, officieel gepland voor 22 april 2026, tijdens de Auto China-beurs in Peking. Als een van de belangrijkste auto-evenementen ter wereld biedt deze locatie het ideale podium om deze hightech Duitse kruiser, met een kenmerkende Kroatische kern, onder de aandacht te brengen.
