Audi rozszerzyło swoją ofertę samochodów elektrycznych, wprowadzając nową, podstawową wersję modelu e-tron GT. Nowe Audi e-tron GT quattro sprawia, że wejście do segmentu pojazdów elektrycznych premium staje się nieco atrakcyjniejsze dla szerszego grona nabywców. Dołącza do istniejących modeli wyczynowych S e-tron GT, RS e-tron GT i RS e-tron GT.
Ta nowa wersja e-trona GT ma najsłabszy układ napędowy w ofercie. Konfiguracja z dwoma silnikami o mocy 370 kW może tymczasowo wzrosnąć do 430 kW przy włączonej funkcji Launch Control. Za tę wydajność odpowiada duży akumulator o pojemności brutto 105 kWh (netto 97 kWh), dzięki któremu e-tron GT quattro może przejechać do 622 km na jednym ładowaniu. Nowe Audi jest dość szybkie w trasie – od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 4,0 sekundy, korzystając z trybu Launch Control.
Pokładowa ładowarka DC pozwala na szybkie ładowanie z mocą do 320 kW. W idealnych warunkach nowe Audi może zwiększyć zasięg o około 285 km w ciągu zaledwie dziesięciu minut na kompatybilnej stacji ładowania. Akumulator wysokonapięciowy może ładować się z pełną mocą w szerszym zakresie temperatur, a narzędzie do planowania trasy e-tron oferuje inteligentne wstępne kondycjonowanie.
W e-tronie GT quattro nie wprowadzono zbyt wielu zmian konstrukcyjnych. Pojazd ma duże koła, elegancki profil przypominający coupe i duży rozstaw osi, co nadaje mu sportową sylwetkę. Jego aerodynamiczna konstrukcja z niskim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,24 i sterowanymi wlotami powietrza pomaga zwiększyć wydajność i zminimalizować hałas podczas jazdy. Z przodu czarna maska podkreśla odwróconą osłonę chłodnicy Singleframe, wykończoną w kolorze nadwozia. Z tyłu umieszczono elegancki dyfuzor z pionowymi żebrami, zapewniający mocny akcent wizualny.
Umieszczenie akumulatora wysokonapięciowego w podwoziu obejmuje strategicznie zaprojektowane wnęki, które służą jako przestrzeń na nogi, zapewniając dodatkową przestrzeń na nogi i komfort wszystkim pasażerom. Kierowca i pasażer z przodu otrzymują sportowe fotele z ośmiostopniową regulacją i zintegrowanymi zagłówkami. Oparcie tylnego siedzenia można złożyć całkowicie lub częściowo, zwiększając w ten sposób 405 l przestrzeni w bagażniku, a przedni bagażnik o 77 l zapewnia dodatkowe miejsce do przechowywania.
Inteligentny napęd na wszystkie koła quattro zapewnia optymalną przyczepność w różnych warunkach jazdy, szybko rozdzielając moment napędowy pomiędzy przednią i tylną oś. System analizuje sytuację na drodze i dostosowuje rozdział mocy w ciągu milisekund, zapewniając precyzyjną kontrolę. Nowe Audi e-tron GT quattro jest także o około 30 kg lżejsze od modelu S, co powinno nieco poprawić jego dynamikę i ogólną wydajność.
W przeciwieństwie do bliźniaczego Porsche – modelu Taycan – produkowanego w Zuffenhausen, e-tron GT quattro jest produkowany w fabryce Audi Bollinger Hofe w Neckarsulm w Niemczech. Model podstawowy można już zamawiać, a ceny zaczynają się od 108 900 euro. To prawie 20 000 euro mniej niż kolejny model e-tron GT S.
