Audi a élargi sa gamme de voitures électriques avec l'introduction d'une nouvelle version de base de l'e-tron GT. La nouvelle Audi e-tron GT quattro rend l’entrée dans le segment des véhicules électriques haut de gamme un peu plus attrayante pour un plus large éventail d’acheteurs. Il rejoint les modèles de performance existants S e-tron GT, RS e-tron GT et RS e-tron GT.
Cette nouvelle version de l'e-tron GT obtient le groupe motopropulseur le moins puissant de la gamme. La configuration à double moteur de 370 kW peut temporairement atteindre 430 kW avec Launch Control activé. Cette performance est alimentée par une grande batterie d'une capacité brute de 105 kWh (97 kWh nets), permettant à l'e-tron GT quattro de parcourir jusqu'à 622 km avec une seule charge. La nouvelle Audi est assez rapide à démarrer : elle peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes lorsqu'elle utilise le mode Launch Control.
Le chargeur DC intégré permet une charge rapide jusqu'à 320 kW. Dans des conditions idéales, la nouvelle Audi peut ajouter environ 285 km d’autonomie en seulement dix minutes sur une borne de recharge compatible. La batterie haute tension peut se charger à pleine puissance sur une plage de températures plus large, et le planificateur d'itinéraire e-tron offre un préconditionnement intelligent.
Il n’y a pas beaucoup de changements de conception dans l’e-tron GT quattro. Le véhicule est doté de grandes roues, d'un profil élégant de type coupé et d'un empattement long, contribuant à son allure sportive. Sa conception aérodynamique, avec un faible coefficient de traînée de 0,24 et des prises d'air contrôlables, contribue à l'efficacité et à un bruit de conduite minimal. À l’avant, un masque noir met en valeur la calandre inversée Singleframe, finie dans la couleur de la carrosserie. L’arrière reçoit un élégant diffuseur à ailettes verticales, apportant un accent visuel puissant.
L'emplacement de la batterie haute tension dans le soubassement comprend des évidements stratégiquement conçus qui servent de plancher, offrant ainsi plus d'espace pour les jambes et de confort à tous les occupants. Le conducteur et le passager avant bénéficient de sièges sport réglables en huit directions avec appuie-tête intégrés. Le dossier de la banquette arrière peut se rabattre entièrement ou en partie, augmentant ainsi l'espace du coffre de 405 litres, et le coffre à bagages avant de 77 litres offre un espace de rangement supplémentaire.
Le système de transmission intégrale intelligent quattro offre une traction optimale dans diverses conditions de conduite en répartissant rapidement le couple moteur entre les essieux avant et arrière. Le système analyse la situation de conduite et ajuste la répartition de la puissance en quelques millisecondes pour un contrôle précis. La nouvelle Audi e-tron GT quattro est également environ 30 kg plus légère que le modèle S, ce qui devrait améliorer légèrement ses performances dynamiques et son efficacité globale.
Contrairement à son jumeau Porsche - le Taycan - fabriqué à Zuffenhausen, l'e-tron GT quattro est fabriqué dans l'usine Audi Bollinger Hofe de Neckarsulm, en Allemagne. Le modèle d'entrée de gamme est disponible à la commande dès maintenant, à des prix commençant à 108 900 €. C'est près de 20 000 € de moins que le prochain de la gamme e-tron GT S.
