W czasie, gdy wiele firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi wciąż zastanawia się, jak sprawić, by ich samochody były pożądane, Huawei wydaje się być już o milion kroków do przodu. Chiński gigant technologiczny ogłosił, że jego zaawansowany system napędowy, znany jako „Qiankun”, został zainstalowany w ponad milionie pojazdów. Tę wiadomość przekazał Jin Yuzhi, szef działu inteligentnych samochodów Huawei, podczas Światowego Kongresu Pojazdów Nowej Energii w 2025 roku.
System Qiankun to wyrafinowany zestaw technologii pomagających w prowadzeniu pojazdu, parkowaniu i bezpieczeństwie. Najnowszy ADAS God's Eye jest częścią większego środowiska Qiankun. Do tej pory samochody wyposażone w ten system przejechały przy jego pomocy ponad 5 miliardów kilometrów. To jakby jechać na słońce i z powrotem ponad 16 razy.
W tym czasie system automatycznie zaparkował samochody ponad 280 milionów razy i zapobiegł ponad 2,71 milionom potencjalnych wypadków. Według firmy liczby te przedstawiają rzeczywiste przypadki, w których technologia potencjalnie uratowała życie i zapobiegła kosztownym naprawom.
Huawei nawiązał współpracę z kilkoma producentami samochodów w celu integracji swoich systemów. Marki takie jak Avatr, Deepal i Voyahare wśród pierwszych użytkowników. To szerokie zastosowanie w 28 różnych modelach pokazuje, że Huawei poważnie podchodzi do branży samochodów elektrycznych – nie budując własnych samochodów, ale raczej zapewniając mózgi, które je napędzają. Kokpit z systemem HarmonyOS, kluczowa część systemu, również był używany w imponujący sposób, a jego asystent głosowy został aktywowany 238 milionów razy.
Jin Yuzhi podzielił się także wizją Huawei dotyczącą przyszłości motoryzacji, którą opisał w „trzech falach”. Pierwsza fala, obejmująca lata 2015–2022, dotyczyła elektryfikacji – zastąpienia benzyny tańszą i czystszą energią elektryczną. Obecnie znajdujemy się w fazie drugiej, która potrwa od 2022 r. do 2027 r. Ta faza koncentruje się na „inteligencji”, w ramach której inteligentne algorytmy sprawiają, że jazda jest bezpieczniejsza i mniej stresująca.
Trzecia fala, która ma się rozpocząć w 2027 r., to „automatyzacja”. Tutaj sprawy stają się naprawdę interesujące – samochody, które mogą same prowadzić, potencjalnie zmieniają sposób, w jaki myślimy o transporcie. Aby osiągnąć tę zautomatyzowaną przyszłość, Huawei ma jasny plan.
Jeszcze przed końcem 2025 roku firma wypuści na rynek system ADS 4, który wprowadzi autonomiczną jazdę na poziomie 3 (L3) po autostradach. L3 oznacza, że samochód radzi sobie z większością zadań na autostradzie, ale kierowca musi być gotowy do przejęcia jego obowiązków, jeśli zajdzie taka potrzeba. Huawei spodziewa się, że do 2026 r. na drogach pojawi się znacznie więcej samochodów wyposażonych w funkcje L3, a nawet rozpocznie testowanie systemów poziomu 4 (L4) w miastach. L4 to duży krok w górę, gdzie samochód może poruszać się sam w określonych obszarach bez jakiejkolwiek interwencji człowieka.
Huawei wierzy, że do 2027 r., w miarę jak coraz więcej autostrad i dróg miejskich będzie mapowanych na potrzeby funkcji nawigacji Cruise Assist, L3 stanie się powszechne. Jednocześnie technologia L4 zacznie być wykorzystywana komercyjnie, torując drogę robotom i zautomatyzowanym pojazdom dostawczym.
