På den tiden da mange selskaper i elbilområdet fortsatt finner ut hvordan de kan gjøre bilene sine attraktive, ser det ut til at Huawei allerede er en million skritt foran. Den kinesiske teknologigiganten annonserte at dets avanserte kjøresystem, kjent som «Qiankun», er installert i over én million kjøretøy. Denne nyheten kom fra Jin Yuzhi, sjefen for Huaweis smartbilavdeling, under World New Energy Vehicle Congress i 2025.
Qiankun-systemet er en sofistikert pakke med teknologier som hjelper med kjøring, parkering og sikkerhet. Den siste God's Eye ADAS er en del av det større Qiankun-miljøet. Så langt har biler utstyrt med dette systemet kjørt over 5 milliarder kilometer med hjelpen. Det er som å kjøre til solen og tilbake mer enn 16 ganger.
I løpet av denne tiden har systemet parkert biler automatisk over 280 millioner ganger og er kreditert for å forhindre mer enn 2,71 millioner potensielle ulykker. Disse tallene, ifølge selskapet, representerer virkelige tilfeller hvor teknologi potensielt har reddet liv og forhindret kostbare reparasjoner.
Huawei har inngått samarbeid med flere bilprodusenter for å integrere systemene sine. Merker som Avatr, Deepal og Voyahare blant de tidlige brukerne. Denne utbredte bruken på tvers av 28 forskjellige modeller viser at Huawei er seriøs med elbilindustrien – ikke ved å bygge sine egne biler, men heller ved å gi hjernen som driver dem. Den HarmonyOS-drevne cockpiten, en sentral del av systemet, har også hatt imponerende bruk, med stemmeassistenten som er aktivert 238 millioner ganger.
Jin Yuzhi delte også Huaweis visjon for fremtidens bilkjøring, som han beskrev i «tre bølger». Den første bølgen, fra 2015 til 2022, handlet om elektrifisering – å erstatte bensin med billigere, renere strøm. Vi er for tiden i den andre bølgen, som går fra 2022 til 2027. Denne fasen er fokusert på «intelligens», der smarte algoritmer gjør kjøring tryggere og mindre stressende.
Den tredje bølgen, som skal starte i 2027, er «automatisering». Det er her ting blir virkelig interessant, med biler som kan kjøre seg selv, og potensielt endre måten vi tenker på transport. For å komme til denne automatiserte fremtiden har Huawei en klar plan.
Før slutten av 2025 vil selskapet slippe sitt ADS 4-system, som vil introdusere nivå 3 (L3) autonom kjøring for motorveier. L3 betyr at bilen takler de fleste kjøreoppgaver på motorveien, men sjåføren må være klar til å ta over om nødvendig. Innen 2026 forventer Huawei å se mange flere biler med L3-funksjoner på veien og vil til og med begynne å teste Level 4 (L4)-systemer i byer. L4 er et stort steg opp, hvor bilen kan kjøre seg selv i bestemte områder uten menneskelig innblanding.
Innen 2027, ettersom flere motorveier og byveier er kartlagt for Navigation Cruise Assist-funksjonen, tror Huawei at L3 vil bli vanlig. Samtidig vil L4-teknologi begynne å bli brukt kommersielt, og baner vei for robotakser og automatiserte leveringskjøretøyer.
