In een tijd waarin veel bedrijven op het gebied van elektrische voertuigen nog steeds aan het uitzoeken zijn hoe ze hun auto aantrekkelijk kunnen maken, lijkt Huawei al een miljoen stappen vooruit te zijn. De Chinese technologiegigant heeft aangekondigd dat zijn geavanceerde aandrijfsysteem, bekend als ‘Qiankun’, in meer dan een miljoen voertuigen is geïnstalleerd. Dit nieuws kwam van Jin Yuzhi, het hoofd van de slimme autodivisie van Huawei, tijdens het World New Energy Vehicle Congress van 2025.
Het Qiankun-systeem is een geavanceerde reeks technologieën die helpt bij het rijden, parkeren en de veiligheid. De nieuwste God's Eye ADAS maakt deel uit van de grotere Qiankun-omgeving. Tot nu toe hebben auto's die met dit systeem zijn uitgerust, met de hulp daarvan ruim 5 miljard kilometer afgelegd. Dat is alsof je meer dan 16 keer heen en weer naar de zon rijdt.
Gedurende deze tijd heeft het systeem auto's meer dan 280 miljoen keer automatisch geparkeerd en wordt het gecrediteerd voor het voorkomen van meer dan 2,71 miljoen potentiële ongevallen. Deze cijfers vertegenwoordigen volgens het bedrijf praktijkvoorbeelden waarin technologie mogelijk levens heeft gered en dure reparaties heeft voorkomen.
Huawei werkt samen met verschillende autofabrikanten om zijn systemen te integreren. Merken als Avatr, Deepal en Voya behoren tot de early adopters. Dit wijdverbreide gebruik in 28 verschillende modellen laat zien dat Huawei serieus bezig is met de elektrische auto-industrie – niet door zijn eigen auto’s te bouwen, maar eerder door het brein te leveren dat deze aandrijft. De door HarmonyOS aangedreven cockpit, een belangrijk onderdeel van het systeem, is ook indrukwekkend gebruikt: de stemassistent is 238 miljoen keer geactiveerd.
Jin Yuzhi deelde ook Huawei's visie op de toekomst van autorijden, die hij beschreef in 'drie golven'. De eerste golf, van 2015 tot 2022, draaide helemaal om elektrificatie – het vervangen van benzine door goedkopere, schonere elektriciteit. Momenteel bevinden we ons in de tweede golf, die loopt van 2022 tot 2027. Deze fase is gericht op ‘intelligentie’, waarbij slimme algoritmen het autorijden veiliger en minder stressvol maken.
De derde golf, die in 2027 van start gaat, is ‘automatisering’. Dit is waar het echt interessant wordt, met auto's die zelf kunnen rijden, wat mogelijk de manier waarop we over transport denken verandert. Om deze geautomatiseerde toekomst te verwezenlijken heeft Huawei een duidelijk plan.
Vóór eind 2025 zal het bedrijf zijn ADS 4-systeem uitbrengen, waarmee autonoom rijden op niveau 3 (L3) op snelwegen wordt geïntroduceerd. L3 betekent dat de auto de meeste rijtaken op de snelweg aankan, maar dat de bestuurder bereid moet zijn om het over te nemen als dat nodig is. Tegen 2026 verwacht Huawei veel meer auto's met L3-mogelijkheden op de weg te zien en zal zelfs beginnen met het testen van Level 4 (L4)-systemen in steden. L4 is een grote stap vooruit, waarbij de auto in specifieke gebieden zelf kan rijden zonder menselijke tussenkomst.
Tegen 2027, naarmate er meer snelwegen en stadswegen in kaart worden gebracht voor de Navigation Cruise Assist-functie, gelooft Huawei dat L3 gemeengoed zal worden. Tegelijkertijd zal de L4-technologie commercieel worden gebruikt, wat de weg vrijmaakt voor robotaxis en geautomatiseerde bestelwagens.
