En un momento en el que muchas empresas del sector de los vehículos eléctricos todavía están descubriendo cómo hacer que sus coches sean atractivos, Huawei parece estar ya un millón de pasos por delante. El gigante tecnológico chino anunció que su avanzado sistema de conducción, conocido como "Qiankun", se ha instalado en más de un millón de vehículos. Esta noticia provino de Jin Yuzhi, jefe de la división de automóviles inteligentes de Huawei, durante el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías de 2025.
El sistema Qiankun es un sofisticado conjunto de tecnologías que ayudan con la conducción, el estacionamiento y la seguridad. El último ADA del Ojo de Dios es parte del entorno Qiankun más amplio. Hasta ahora, los automóviles equipados con este sistema han recorrido más de 5 mil millones de kilómetros con su asistencia. Eso es como conducir hacia el sol y regresar más de 16 veces.
Durante este tiempo, el sistema ha estacionado automóviles automáticamente más de 280 millones de veces y se le atribuye haber evitado más de 2,71 millones de accidentes potenciales. Estas cifras, según la empresa, representan casos del mundo real en los que la tecnología potencialmente ha salvado vidas y ha evitado reparaciones costosas.
Huawei se ha asociado con varios fabricantes de automóviles para integrar sus sistemas. Marcas como Avatr, Deepal y Voya se encuentran entre las primeras en adoptar. Este uso generalizado en 28 modelos diferentes muestra que Huawei se toma en serio la industria del automóvil eléctrico, no construyendo sus propios automóviles sino proporcionando los cerebros que los impulsan. La cabina impulsada por HarmonyOS, una parte clave del sistema, también ha tenido un uso impresionante, con su asistente de voz activándose 238 millones de veces.
Jin Yuzhi también compartió la visión de Huawei para el futuro de la conducción, que describió en "tres olas". La primera ola, de 2015 a 2022, tuvo que ver con la electrificación: reemplazar la gasolina por electricidad más barata y limpia. Actualmente nos encontramos en la segunda ola, que se extenderá de 2022 a 2027. Esta fase se centra en la "inteligencia", donde los algoritmos inteligentes hacen que la conducción sea más segura y menos estresante.
La tercera ola, que comenzará en 2027, es la "automatización". Aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes, con automóviles que pueden conducirse solos, lo que potencialmente cambia nuestra forma de pensar sobre el transporte. Para llegar a este futuro automatizado, Huawei tiene un plan claro.
Antes de finales de 2025, la compañía lanzará su sistema ADS 4, que introducirá la conducción autónoma de nivel 3 (L3) para autopistas. L3 significa que el automóvil puede realizar la mayoría de las tareas de conducción en la carretera, pero el conductor debe estar preparado para asumir el control si es necesario. Para 2026, Huawei espera ver muchos más automóviles con capacidades L3 en las carreteras e incluso comenzará a probar sistemas de Nivel 4 (L4) en las ciudades. L4 es un gran paso adelante, donde el coche puede conducirse solo en áreas específicas sin ninguna intervención humana.
Para 2027, a medida que se mapeen más autopistas y caminos urbanos para su función Navigation Cruise Assist, Huawei cree que L3 se volverá común. Al mismo tiempo, la tecnología L4 comenzará a utilizarse comercialmente, allanando el camino para los robotaxis y los vehículos de reparto automatizados.
