Nel momento in cui molte aziende nel settore dei veicoli elettrici stanno ancora cercando di capire come rendere desiderabili le loro auto, Huawei sembra essere già un milione di passi avanti. Il colosso tecnologico cinese ha annunciato che il suo sistema di guida avanzato, noto come "Qiankun", è stato installato su oltre un milione di veicoli. Questa notizia è arrivata da Jin Yuzhi, capo della divisione smart car di Huawei, durante il World New Energy Vehicle Congress del 2025.
Il sistema Qiankun è una sofisticata suite di tecnologie che aiuta con la guida, il parcheggio e la sicurezza. L'ultimo ADAS di God's Eye fa parte del più ampio ambiente Qiankun. Finora le auto dotate di questo sistema hanno percorso oltre 5 miliardi di chilometri con il suo aiuto. È come guidare andata e ritorno verso il sole più di 16 volte.
Durante questo periodo, il sistema ha parcheggiato automaticamente le auto oltre 280 milioni di volte e ha il merito di aver prevenuto più di 2,71 milioni di potenziali incidenti. Questi numeri, secondo l’azienda, rappresentano casi reali in cui la tecnologia ha potenzialmente salvato vite umane e impedito costose riparazioni.
Huawei ha collaborato con diverse case automobilistiche per integrare i suoi sistemi. Marchi come Avatr, Deepal e Voyahare tra i primi ad adottarlo. Questo uso diffuso su 28 modelli diversi dimostra che Huawei prende sul serio il settore delle auto elettriche, non costruendo le proprie auto ma piuttosto fornendo i cervelli che le alimentano. Anche la cabina di pilotaggio basata su HarmonyOS, una parte fondamentale del sistema, ha visto un utilizzo impressionante, con il suo assistente vocale attivato 238 milioni di volte.
Jin Yuzhi ha anche condiviso la visione di Huawei per il futuro della guida, che ha descritto in "tre ondate". La prima ondata, dal 2015 al 2022, riguardava l’elettrificazione, ovvero la sostituzione della benzina con elettricità più economica e più pulita. Attualmente siamo nella seconda ondata, che va dal 2022 al 2027. Questa fase è focalizzata sull’”intelligenza”, dove gli algoritmi intelligenti rendono la guida più sicura e meno stressante.
La terza ondata, prevista per il 2027, è “l’automazione”. È qui che le cose si fanno davvero interessanti, con auto che possono guidarsi da sole, cambiando potenzialmente il modo in cui pensiamo ai trasporti. Per arrivare a questo futuro automatizzato, Huawei ha un piano chiaro.
Entro la fine del 2025, la società rilascerà il suo sistema ADS 4, che introdurrà la guida autonoma di livello 3 (L3) per le autostrade. L3 significa che l'auto può gestire la maggior parte delle attività di guida in autostrada, ma il conducente deve essere pronto a subentrare se necessario. Entro il 2026, Huawei prevede di vedere molte più auto con funzionalità L3 su strada e inizierà anche a testare i sistemi di livello 4 (L4) nelle città. La L4 rappresenta un grande passo avanti, poiché l'auto può guidare da sola in aree specifiche senza alcun intervento umano.
Entro il 2027, man mano che sempre più autostrade e strade cittadine verranno mappate per la funzione Navigation Cruise Assist, Huawei ritiene che L3 diventerà comune. Allo stesso tempo, la tecnologia L4 inizierà ad essere utilizzata a livello commerciale, aprendo la strada ai robotaxi e ai veicoli di consegna automatizzati.
