À l’heure où de nombreuses entreprises du secteur des véhicules électriques cherchent encore à rendre leurs voitures désirables, Huawei semble déjà avoir un million d’avance. Le géant chinois de la technologie a annoncé que son système de conduite avancé, connu sous le nom de « Qiankun », a été installé dans plus d'un million de véhicules. Cette nouvelle est venue de Jin Yuzhi, chef de la division des voitures intelligentes de Huawei, lors du Congrès mondial des véhicules à énergies nouvelles 2025.
Le système Qiankun est une suite sophistiquée de technologies qui facilitent la conduite, le stationnement et la sécurité. Le dernier God's Eye ADA fait partie de l'environnement plus vaste de Qiankun. Jusqu'à présent, les voitures équipées de ce système ont parcouru plus de 5 milliards de kilomètres avec son assistance. C'est comme conduire vers le soleil et revenir plus de 16 fois.
Pendant cette période, le système a garé automatiquement des voitures plus de 280 millions de fois et est reconnu pour avoir évité plus de 2,71 millions d'accidents potentiels. Ces chiffres, selon l'entreprise, représentent des cas réels où la technologie a potentiellement sauvé des vies et évité des réparations coûteuses.
Huawei s'est associé à plusieurs constructeurs automobiles pour intégrer ses systèmes. Des marques comme Avatr, Deepal et Voyahar font partie des premiers utilisateurs. Cette utilisation généralisée sur 28 modèles différents montre que Huawei prend au sérieux l'industrie de la voiture électrique - non pas en construisant ses propres voitures, mais plutôt en fournissant les cerveaux qui les alimentent. Le cockpit alimenté par HarmonyOS, un élément clé du système, a également connu une utilisation impressionnante, son assistant vocal étant activé 238 millions de fois.
Jin Yuzhi a également partagé la vision de Huawei pour l'avenir de la conduite automobile, qu'il a décrite en « trois vagues ». La première vague, de 2015 à 2022, était axée sur l’électrification – remplaçant l’essence par une électricité moins chère et plus propre. Nous sommes actuellement dans la deuxième vague, qui s'étend de 2022 à 2027. Cette phase est axée sur « l'intelligence », où des algorithmes intelligents rendent la conduite plus sûre et moins stressante.
La troisième vague, qui devrait démarrer en 2027, est « l’automatisation ». C’est là que les choses deviennent vraiment intéressantes, avec des voitures capables de se conduire seules, ce qui pourrait changer notre façon de penser le transport. Pour parvenir à cet avenir automatisé, Huawei a un plan clair.
Avant la fin de 2025, l’entreprise lancera son système ADS 4, qui introduira la conduite autonome de niveau 3 (L3) sur les autoroutes. L3 signifie que la voiture peut gérer la plupart des tâches de conduite sur autoroute, mais que le conducteur doit être prêt à prendre le relais si nécessaire. D’ici 2026, Huawei s’attend à voir beaucoup plus de voitures dotées de capacités L3 sur les routes et commencera même à tester des systèmes de niveau 4 (L4) dans les villes. L4 est un grand pas en avant, où la voiture peut se conduire seule dans des zones spécifiques sans aucune intervention humaine.
D’ici 2027, alors que de plus en plus d’autoroutes et de routes urbaines seront cartographiées pour sa fonction Navigation Cruise Assist, Huawei pense que le L3 deviendra courant. Dans le même temps, la technologie L4 commencera à être utilisée commercialement, ouvrant la voie aux robots-taxis et aux véhicules de livraison automatisés.
