Toyota wprowadziła na rynek swój najnowszy, w pełni elektryczny SUV coupe, celując bezpośrednio w samo serce najbardziej konkurencyjnego rynku pojazdów elektrycznych na świecie. Przy niemal szokująco niskiej cenie początkowej wynoszącej 129 800 RMB (około 15 400 euro) Toyota bZ5 ujawnia fascynującą strategię: aby pokonać konkurencję, Toyota współpracuje z jednym ze swoich największych rywali.
Sekret atrakcyjnych cen i parametrów elektrycznych bZ5 leży w partnerstwie z BYD, kolejnym chińskim gigantem motoryzacyjnym. Choć na plakietce z przodu widnieje napis „Toyota”, niektóre z najważniejszych podzespołów w środku to wyłącznie BYD. BZ5 wykorzystuje akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy firmy BYD, a pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła – jednostka wytwarzająca 200 kilowatów mocy i moment obrotowy 330 Nm – pochodzi od spółki zależnej BYD.
Jeśli chodzi o liczby, które mają znaczenie w przypadku samochodów elektrycznych, Toyota bZ5 oferuje dwie możliwości. Kupujący mogą wybrać akumulator o pojemności 65,28 kWh, który zapewnia deklarowany zasięg jazdy wynoszący 550 km w oparciu o chiński cykl testowy CLTC. Dostępny jest również większy akumulator o pojemności 73,984 kWh, zwiększający zasięg do 630 km. Kiedy nadejdzie czas podłączenia, bZ5 obsługuje szybkie ładowanie o mocy 90 kW, które może uzupełnić akumulator z 30% do 80% w przyzwoite 27 minut. Chociaż nie jest to najszybsza prędkość ładowania na rynku, jest to praktyczna wartość dla pojazdu w tym przedziale cenowym.
Model bZ5 wykorzystuje w swoich samochodach elektrycznych charakterystyczny dla marki projekt „rekina młota”, wyposażony w ostre reflektory w kształcie litery C połączone cienką listwą świetlną LED. Profil boczny wyznacza opadająca linia dachu przypominająca coupe, ukryte klamki drzwi i duże 21-calowe koła, które nadają mu sportowy wygląd. Nowy SUV ma 4780 mm długości, 1866 mm szerokości i 1510 mm wysokości oraz duży rozstaw osi 2880 mm. Wymiary te sprawiają, że jest większy od swojej siostry, Toyoty bZ4X, zapewniając pasażerom mnóstwo przestrzeni wewnętrznej.
Wewnątrz bZ5 zastosowano minimalistyczną, skupioną na ekranie estetykę preferowaną we współczesnych pojazdach elektrycznych. Na desce rozdzielczej znajduje się wyraźny, pływający ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala, obsługujący system informacyjno-rozrywkowy, uzupełniony w pełni cyfrowym zestawem wskaźników dla kierowcy. Elegancka elektroniczna tarcza obrotowa zastępuje tradycyjną dźwignię zmiany biegów.
Kabina jest wyposażona w wiele technologii, w tym sterowanie gestami, zaawansowaną interakcję głosową i solidny system wspomagania kierowcy Toyota Pilot. Aż 33 czujniki — w tym moduł LiDAR w modelach z wyższym wyposażeniem — obsługują jego zaawansowane funkcje, takie jak nawigacja po ulicach miasta na autopilocie. Dla wygody Toyota zainstalowała masywny panoramiczny szklany dach o powierzchni 1,44 m2, 10-głośnikowy system dźwiękowy JBL oraz funkcję rozkładania przednich siedzeń jednym dotknięciem, wraz z „trybami drzemki” zapewniającymi szybki odpoczynek.
Toyota nie wprowadza bZ5 na pusty rynek. Stoi zaciętą walkę w segmencie elektrycznych SUV-ów średniej wielkości. Aby zapewnić bZ5 przewagę już na wczesnym etapie, Toyota oferuje pierwszym nabywcom pakiet korzyści, w tym hojną dotację przy wymianie oraz wybór pomiędzy bezpłatnym sportowym zestawem nadwozia a bezpłatną konserwacją. Przesłanie jest jasne: Toyota wie, że na imprezę jest już trochę za późno, ale dostarczyła konkurencyjny cenowo, dobrze wyposażony samochód elektryczny i jest gotowa nadrobić stracony czas.
