Toyota heeft zijn nieuwste volledig elektrische coupé-SUV gelanceerd, die zich rechtstreeks richt op het hart van de meest competitieve markt voor elektrische voertuigen ter wereld. Met een bijna schokkend lage startprijs van RMB 129.800 (ongeveer € 15.400) onthult Toyota bZ5 een fascinerende strategie: om de concurrentie te verslaan, werkt Toyota samen met een van zijn grootste rivalen.
Het geheim van de agressieve prijsstelling en elektrische kenmerken van de bZ5 ligt in de samenwerking met BYD, een andere Chinese autogigant. Terwijl het embleem op de voorkant Toyota zegt, zijn enkele van de meest kritische componenten binnenin pure BYD. De bZ5 maakt gebruik van de lithium-ijzerfosfaat-bladbatterij van BYD en de enkele elektromotor die de voorwielen aandrijft, een eenheid die 200 kilowatt aan vermogen en 330 Nmof koppel produceert, is afkomstig van een dochteronderneming van BYD.
Als het gaat om de cijfers die er voor elektrische auto’s toe doen, biedt de Toyota bZ5 twee keuzes. Kopers kunnen kiezen voor een batterijpakket van 65,28 kWh, dat een geclaimd rijbereik van 550 km oplevert, gebaseerd op de Chinese CLTC-testcyclus. Er is ook een grotere batterij van 73.984 kWh beschikbaar, waardoor de actieradius oploopt tot 630 km. Wanneer het tijd is om de stekker in het stopcontact te steken, ondersteunt de bZ5 snelladen van 90 kW, waarmee de batterij in een respectabele 27 minuten van 30% naar 80% kan worden aangevuld. Hoewel dit niet de hoogste laadsnelheid op de markt is, is het een praktisch cijfer voor een voertuig in deze prijsklasse.
De bZ5 neemt het "hamerhaai"-ontwerp van het merk over voor zijn elektrische auto's, met scherpe, C-vormige koplampen verbonden door een dunne LED-lichtbalk. Het zijprofiel wordt bepaald door een aflopende, coupé-achtige daklijn, verborgen deurgrepen en grote 21-inch wielen die hem een sportieve uitstraling geven. De nieuwe SUV is 4.780 mm lang, 1.866 mm breed en 1.510 mm hoog, met een royale wielbasis van 2.880 mm. Deze afmetingen maken hem groter dan zijn broer, de Toyota bZ4X, en beloven veel binnenruimte voor passagiers.
Binnenin neemt de bZ5 de minimalistische, schermgerichte esthetiek over die de voorkeur geniet in hedendaagse elektrische auto’s. Het dashboard is voorzien van een prominent zwevend 15,6-inch touchscreen voor infotainment, aangevuld met een volledig digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder. Een elegante elektronische draaiknop vervangt de traditionele versnellingspook.
Het interieur zit boordevol technologie, waaronder gebarenbediening, geavanceerde steminteractie en het robuuste rijhulpsysteem Toyota Pilot. Tot 33 sensoren – waaronder een LiDAR-eenheid op modellen met een hogere uitrusting – voeden de geavanceerde functies, zoals het navigeren door de straten van de stad op de automatische piloot. Voor het comfort heeft Toyota een enorm panoramisch glazen dak van 1,44 m² geïnstalleerd, een JBL-geluidssysteem met 10 luidsprekers en een ‘one-touch lie-flat’-functie voor de voorstoelen, compleet met ‘Nap Modes’ voor een snelle rustpauze.
Toyota lanceert de bZ5 niet op een lege markt. Hij wordt geconfronteerd met een hevige strijd in het segment van de middelgrote elektrische SUV's. Om de bZ5 al vroeg een voorsprong te geven, biedt Toyota eerste kopers een reeks voordelen, waaronder een royale inruilsubsidie en de keuze tussen een gratis sportbodykit of gratis onderhoud. De boodschap is duidelijk: Toyota weet dat het een beetje laat is op het feest, maar het heeft een scherp geprijsde, goed uitgeruste elektrische auto afgeleverd en is klaar om de verloren tijd in te halen.
