Toyota har lanserat sin senaste helelektriska coupé-SUV, som riktar sig direkt mot hjärtat av världens mest konkurrensutsatta marknad för elfordon. Med ett nästan chockerande lågt utgångspris på 129 800 RMB (cirka 15 400 €) avslöjar Toyota bZ5 en fascinerande strategi: för att slå konkurrenterna går Toyota ihop med en av sina största rivaler.
Hemligheten bakom bZ5:s aggressiva prissättning och elektriska meriter ligger i dess partnerskap med BYD, en annan kinesisk biljätte. Medan märket på framsidan säger Toyota, är några av de mest kritiska komponenterna inuti ren BYD. bZ5 använder BYD:s litium-järn-fosfatbladsbatteri och den enda elmotorn som driver framhjulen, en enhet som producerar 200 kilowatt effekt och 330 Nmof vridmoment, kommer från ett BYD-dotterbolag.
När det kommer till siffrorna som spelar roll för elbilar erbjuder Toyota bZ5 två val. Köpare kan välja ett batteripaket på 65,28 kWh, som ger en påstådd körräckvidd på 550 km baserat på Kinas CLTC-testcykel. Ett större batteri på 73,984 kWh är också tillgängligt, vilket ökar räckvidden till 630 km. När det är dags att koppla in stöder bZ5 90 kW snabbladdning, vilket kan fylla på batteriet från 30 % till 80 % på respektabla 27 minuter. Även om det inte är den snabbaste laddningshastigheten på marknaden, är det en praktisk siffra för ett fordon i denna prisklass.
bZ5 antar märkets "hammarhaj"-design för sina elbilar, med skarpa, C-formade strålkastare sammankopplade med en tunn LED-ljusbar. Sidoprofilen definieras av en sluttande, coupéliknande taklinje, dolda dörrhandtag och stora 21-tumshjul som ger den en sportig hållning. Den nya SUV:n mäter 4 780 mm lång, 1 866 mm bred och 1 510 mm hög, med en generös axelavstånd på 2 880 mm. Dessa dimensioner gör den större än sitt syskon, Toyota bZ4X, och lovar gott om innerutrymme för passagerarna.
Inuti antar bZ5 den minimalistiska, skärmcentrerade estetiken som föredras i moderna elbilar. Instrumentpanelen har en framträdande 15,6-tums flytande pekskärm för infotainment, kompletterad med ett helt digitalt instrumentkluster för föraren. En elegant elektronisk roterande ratt ersätter den traditionella växeln.
Hytten är full av teknik, inklusive gestkontroller, avancerad röstinteraktion och det robusta förarassistsystemet Toyota Pilot. Upp till 33 sensorer – bland dem en LiDAR-enhet på modeller med högre trim – driver dess sofistikerade funktioner, som att navigera på stadsgator med autopilot. För komfort har Toyota installerat ett massivt glastak på 1,44 kvm, ett JBL-ljudsystem med 10 högtalare och en "one-touch lie-flat"-funktion för framsätena, komplett med "Nap Modes" för en snabb vila.
Toyota lanserar inte bZ5 på en tom marknad. Den står inför en hård kamp i segmentet för mellanstora elektriska SUV. För att ge bZ5 en tidig fördel erbjuder Toyota de första köparna en svit av förmåner, inklusive ett generöst inbytesstöd och ett val mellan ett gratis sportkroppspaket eller gratis underhåll. Budskapet är tydligt: Toyota vet att det är lite sent till festen, men den har levererat en konkurrenskraftigt prissatt, välutrustad elbil och är redo att ta igen förlorad tid.
