Toyota hat sein neuestes vollelektrisches Coupé-SUV auf den Markt gebracht und zielt damit direkt auf den weltweit wettbewerbsintensivsten Markt für Elektrofahrzeuge. Mit einem geradezu schockierend niedrigen Startpreis von 129.800 RMB (ca. 15.400 Euro) offenbart der Toyota bZ5 eine faszinierende Strategie: Um die Konkurrenz zu schlagen, schließt sich Toyota mit einem seiner größten Konkurrenten zusammen.
Das Geheimnis der aggressiven Preisgestaltung und der Elektrovorteile des bZ5 liegt in seiner Partnerschaft mit BYD, einem anderen chinesischen Automobilgiganten. Während auf dem Emblem auf der Vorderseite „Toyota“ steht, sind einige der kritischsten Komponenten im Inneren reine BYD-Marken. Der bZ5 nutzt die Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterie von BYD und der einzelne Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, eine Einheit mit einer Leistung von 200 Kilowatt und einem Drehmoment von 330 Nm, stammt von einer BYD-Tochtergesellschaft.
Wenn es um die für Elektroautos wichtigen Zahlen geht, bietet der Toyota bZ5 zwei Möglichkeiten. Käufer können sich für einen 65,28-kWh-Akku entscheiden, der laut Chinas CLTC-Testzyklus eine Reichweite von 550 km bietet. Außerdem ist eine größere 73,984-kWh-Batterie erhältlich, die die Reichweite auf 630 km erhöht. Wenn es Zeit zum Anschließen ist, unterstützt der bZ5 eine Schnellladung mit 90 kW, wodurch der Akku in respektablen 27 Minuten von 30 % auf 80 % aufgeladen werden kann. Obwohl es nicht die schnellste Ladegeschwindigkeit auf dem Markt ist, ist es für ein Fahrzeug dieser Preisklasse ein praktischer Wert.
Der bZ5 übernimmt das „Hammerhai“-Design der Marke für seine Elektroautos und verfügt über scharfe, C-förmige Scheinwerfer, die durch eine dünne LED-Lichtleiste verbunden sind. Das Seitenprofil wird durch eine abfallende, coupéartige Dachlinie, versteckte Türgriffe und große 21-Zoll-Räder definiert, die ihm ein sportliches Erscheinungsbild verleihen. Der neue SUV ist 4.780 mm lang, 1.866 mm breit und 1.510 mm hoch und hat einen großzügigen Radstand von 2.880 mm. Mit diesen Abmessungen ist er größer als sein Schwestermodell, der Toyota bZ4X, und verspricht viel Platz im Innenraum für die Passagiere.
Im Inneren übernimmt der bZ5 die minimalistische, bildschirmzentrierte Ästhetik, die bei modernen Elektrofahrzeugen beliebt ist. Das Armaturenbrett verfügt über einen markanten schwebenden 15,6-Zoll-Touchscreen für Infotainment, ergänzt durch ein volldigitales Kombiinstrument für den Fahrer. Ein eleganter elektronischer Drehknopf ersetzt den herkömmlichen Ganghebel.
Der Innenraum ist vollgepackt mit Technologie, darunter Gestensteuerung, fortschrittliche Sprachinteraktion und das robuste Fahrerassistenzsystem Toyota Pilot. Bis zu 33 Sensoren – darunter eine LiDAR-Einheit bei höher ausgestatteten Modellen – unterstützen seine anspruchsvollen Funktionen, wie zum Beispiel die Navigation durch Stadtstraßen mit dem Autopiloten. Für den Komfort hat Toyota ein riesiges 1,44 Quadratmeter großes Panorama-Glasdach, ein JBL-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und eine „One-Touch-Lie-Flat“-Funktion für die Vordersitze installiert, komplett mit „Nap-Modi“ für eine schnelle Pause.
Toyota bringt den bZ5 nicht auf einen leeren Markt. Im Segment der mittelgroßen Elektro-SUVs steht ihm ein harter Kampf bevor. Um dem bZ5 frühzeitig einen Vorteil zu verschaffen, bietet Toyota Erstkäufern eine Reihe von Vergünstigungen an, darunter einen großzügigen Inzahlungnahmezuschuss und die Wahl zwischen einem kostenlosen Sport-Bodykit oder kostenloser Wartung. Die Botschaft ist klar: Toyota weiß, dass die Party etwas spät ist, aber das Unternehmen hat ein preisgünstiges, gut ausgestattetes Elektroauto geliefert und ist bereit, die verlorene Zeit aufzuholen.
