Toyota a lancé son dernier SUV coupé entièrement électrique, visant directement le cœur du marché le plus compétitif au monde pour les véhicules électriques. Avec un prix de départ presque incroyablement bas de 129 800 RMB (environ 15 400 €), la Toyota bZ5 révèle une stratégie fascinante : pour battre la concurrence, Toyota s'associe à l'un de ses plus grands rivaux.
Le secret des prix agressifs et des références électriques du bZ5 réside dans son partenariat avec BYD, un autre géant automobile chinois. Alors que l'insigne sur le devant indique Toyota, certains des composants les plus critiques à l'intérieur sont du pur BYD. Le bZ5 utilise la batterie Blade au lithium-fer-phosphate de BYD et le moteur électrique unique qui alimente les roues avant, une unité produisant 200 kilowatts de puissance et 330 Nm de couple, provient d'une filiale de BYD.
En ce qui concerne les chiffres importants pour les voitures électriques, la Toyota bZ5 offre deux choix. Les acheteurs peuvent opter pour une batterie de 65,28 kWh, qui offre une autonomie revendiquée de 550 km, basée sur le cycle de test CLTC chinois. Une batterie plus grande de 73,984 kWh est également disponible, portant l'autonomie à 630 km. Lorsqu'il est temps de le brancher, le bZ5 prend en charge une charge rapide de 90 kW, qui peut reconstituer la batterie de 30 % à 80 % en 27 minutes respectables. Bien qu’il ne s’agisse pas de la vitesse de charge la plus rapide du marché, c’est un chiffre pratique pour un véhicule dans cette gamme de prix.
Le bZ5 adopte le design « requin marteau » de la marque pour ses voitures électriques, avec des phares pointus en forme de C reliés par une fine barre lumineuse LED. Le profil latéral est défini par une ligne de toit inclinée semblable à celle d'un coupé, des poignées de porte cachées et de grandes roues de 21 pouces qui lui confèrent une allure sportive. Le nouveau SUV mesure 4 780 mm de long, 1 866 mm de large et 1 510 mm de haut, avec un empattement généreux de 2 880 mm. Ces dimensions le rendent plus grand que son frère, le Toyota bZ4X, promettant beaucoup d'espace intérieur pour les passagers.
À l’intérieur, le bZ5 adopte l’esthétique minimaliste et centrée sur l’écran privilégiée dans les véhicules électriques contemporains. Le tableau de bord est doté d'un important écran tactile flottant de 15,6 pouces pour l'infodivertissement, complété par un groupe d'instruments entièrement numérique pour le conducteur. Un élégant cadran rotatif électronique remplace le levier de vitesses traditionnel.
L'habitacle regorge de technologies, notamment des commandes gestuelles, une interaction vocale avancée et le robuste système d'aide à la conduite Toyota Pilot. Jusqu'à 33 capteurs, parmi lesquels une unité LiDAR sur les modèles supérieurs, alimentent ses fonctions sophistiquées, telles que la navigation dans les rues de la ville en pilote automatique. Pour plus de confort, Toyota a installé un immense toit en verre panoramique de 1,44 m², un système audio JBL à 10 haut-parleurs et une fonction « couche à plat à une touche » pour les sièges avant, complétés par des « modes sieste » pour un repos rapide.
Toyota ne lance pas le bZ5 sur un marché vide. Il fait face à une bataille acharnée dans le segment des VUS électriques intermédiaires. Pour donner au bZ5 un avantage précoce, Toyota offre aux premiers acheteurs une série d'avantages, notamment une généreuse subvention d'échange et le choix entre un kit carrosserie sport gratuit ou un entretien gratuit. Le message est clair : Toyota sait qu’il est un peu tard pour la fête, mais elle a livré une voiture électrique à prix compétitif et bien équipée et est prête à rattraper le temps perdu.
