Oddział MG firmy SAIC rozpoczął wysyłkę nowego hatchbacka MG4 Anxin Edition na terenie Chin. Ta wersja dobrze znanego MG4 wyróżnia się tym, że jest pierwszym produkowanym masowo samochodem osobowym wyposażonym w akumulator półprzewodnikowy. Chociaż wiele firm od dawna reklamuje tę technologię, firmie MG udało się jako pierwsza wprowadzić ją na rynek.
Bliższe przyjrzenie się specyfikacjom pokazuje, że w nowej baterii zawartość cieczy zmniejsza się jedynie o około 5% w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami litowymi. Nie jest to przełomowy krok, jaki reklamuje zespół marketingowy, ale stanowi odskocznię w kierunku akumulatorów w pełni półprzewodnikowych, czego wielu oczekuje.
Klienci nastawieni na efektywność znajdą kilka atrakcyjnych cech. Ten konkretny MG4 zapewnia zasięg wynoszący około 530 km, odpowiadający WLTC (chińskiemu CLTC). Jego pakiet na bazie manganu mieści 53,95 kWh energii i napędza montowany z przodu silnik o mocy 120 kW i momencie obrotowym 250 Nm.
Na co dzień samochód jest żwawy, przyspiesza od zatrzymania do 50 km/h w zaledwie trzy sekundy – co dziwne, producent nie podał wartości 0–100 km/h. Po podłączeniu do szybkiej ładowarki poziom naładowania akumulatora może wzrosnąć z 30% do 80% w 21 minut, dzięki możliwości ładowania 2C.
MG4 Anxin Edition idealnie pasuje do kategorii kompaktowych hatchbacków. Ma 4,39 m długości, 1,84 m szerokości i 1,55 m wysokości. Duży rozstaw osi wynoszący 2,75 m zapewnia stabilną jazdę i przyzwoitą ilość miejsca we wnętrzu. Nawet przy zastosowaniu ciężkich akumulatorów samochód waży 1500 kg. Co ciekawe, jest on tylko nieznacznie cięższy od standardowych wersji wyposażenia wykorzystujących starsze akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, które ważą od 1415 kg do 1485 kg.
Wnętrze nowej wersji sprawia wrażenie nowoczesnego, ale nie wprowadza w błąd. Kierowcy siedzą za spłaszczoną u dołu kierownicą i patrzą na cyfrowy ekran, aby sprawdzić prędkość i wskaźniki. Na środku deski rozdzielczej znajduje się duży 15,6-calowy ekran obsługujący muzykę i mapy. MG zastosowało wysokiej klasy układ Snapdragon 8155, aby zapewnić szybką reakcję ekranu. Schowki to także mocna strona tego małego samochodu. W bagażniku normalnie mieści się 471 litrów ładunku, ale po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ta rośnie do imponujących 1362 litrów.
Anxin Edition jest wyposażony w 12 czujników ultradźwiękowych i pięć kamer obserwujących drogę. Czujniki te łączą się z chipem Horizon Robotics, który obsługuje takie zadania, jak automatyczne parkowanie i pomaga kierowcy na autostradzie. MG oferuje samochód w sześciu różnych kolorach: fioletowym, zielonym, białym, czerwonym, szarym i niebieskim. Podstawowy model MG4 zaczyna się od bardzo niskiej ceny 68 800 RMB (8400 EUR), ale zaawansowana technologicznie wersja Anxin Edition kosztuje 102 800 RMB, czyli około 12 500 EUR.
Jak na samochód, który kosztuje mniej niż wiele używanych pojazdów benzynowych na Zachodzie, MG4 Anxin Edition oferuje zaskakującą ilość innowacji. Zużywa około 11,9 kWh energii na każde 100 km przejechanej trasy, dzięki czemu jest dość tani w eksploatacji. Samochód może osiągnąć prędkość maksymalną 160 km/h, co w zupełności wystarczy na niemal każdą autostradę.
