SAICs MG-divisjon har begynt å sende den nye MG4 Anxin Edition kombibilen i Kina. Denne gjentakelsen av den velkjente MG4 hevder utmerkelsen av å være den første masseproduserte personbilen utstyrt med et semi-solid-state batteri. Mens mange firmaer lenge har hevdet denne teknologien, lyktes MG med å bringe den ut på markedet først.
En nærmere titt på spesifikasjonene avslører at det nye batteriet bare kutter væskekomponenten med omtrent 5 % sammenlignet med konvensjonelle litiumpakker. Det er ikke det banebrytende spranget markedsføringsteamet annonserer, men det fungerer som et springbrett mot de fullt solid-state batteriene som mange forventer.
Effektivitetsfokuserte kunder vil finne flere tiltalende egenskaper. Denne spesielle MG4 leverer en kjørerekkevidde på omtrent 530 km (Kinas CLTC) tilsvarende WLTC. Dens manganbaserte pakke holder 53,95 kWh energi og driver en frontmontert motor vurdert til 120 kW med 250 Nm dreiemoment.
For daglig bruk føles bilen livlig, og spurter fra stillestående til 50 km/t på bare tre sekunder – merkelig nok har ikke produsenten avslørt et tall på 0-100 km/t. Når det er koblet til en hurtiglader, kan batteriet øke fra 30 % til 80 % ladetilstand på 21 minutter, takket være dets 2C-ladeevne.
MG4 Anxin Edition passer rett inn i den kompakte kombi-kategorien. Den måler 4,39 ml, 1,84 m bred og 1,55 m høy. Den betydelige akselavstanden på 2,75 betinger en stabil tur og en anstendig mengde plass på innsiden. Selv med den tunge batteriteknologien veier bilen 1500 kg. Interessant nok er dette bare litt tyngre enn standardutstyret som bruker eldre litiumjernfosfatbatterier, som veier mellom 1415 kg og 1485 kg.
Interiøret i denne nye versjonen føles moderne uten å være for forvirrende. Sjåfører sitter bak et flatbunnet ratt og ser på en digital skjerm for hastighet og målere. Midt på dashbordet håndterer en stor 15,6-tommers skjerm musikken og kartene. MG brukte en avansert Snapdragon 8155-brikke for å sørge for at skjermen reagerer raskt. Oppbevaring er også et sterkt punkt for denne lille bilen. Bagasjerommet rommer 471 lof last normalt, men hvis du legger ned baksetene, vokser den plassen til imponerende 1.362 l.
Anxin Edition er utstyrt med 12 ultralydsensorer og fem kameraer som overvåker veien. Disse sensorene kobles til en Horizon Robotics-brikke som håndterer oppgaver som autoparkering og hjelper sjåføren på motorveien. MG tilbyr bilen i seks forskjellige farger: lilla, grønn, hvit, rød, grå og blå. MG4 starter på en svært lav pris på 68 800 RMB (8 400 €), men den teknologitunge Anxin Edition koster 102 800 RMB, som er omtrent 12 500 €.
For en bil som koster mindre enn mange brukte bensinbiler i Vesten, pakker MG4 Anxin Edition en overraskende mengde innovasjon. Den bruker omtrent 11,9 kWh energi for hver 100 km-tur, noe som gjør den ganske billig i drift. Bilen kan nå en toppfart på 160 km/t, noe som er mer enn nok for stort sett alle motorveier.
