De MG-divisie van SAIC is begonnen met het verzenden van de nieuwe MG4 Anxin Edition-hatchback binnen China. Deze versie van de bekende MG4 claimt de eer de eerste in massa geproduceerde personenauto te zijn die is uitgerust met een semi-solid-state batterij. Hoewel talloze bedrijven deze technologie al lang hebben aangeprezen, is MG erin geslaagd deze als eerste op de markt te brengen.
Als we de specificaties nader bekijken, blijkt dat de nieuwe batterij de vloeibare component slechts met ongeveer 5% vermindert in vergelijking met conventionele lithiumbatterijen. Het is niet de baanbrekende sprong waar het marketingteam voor adverteert, maar het dient wel als opstap naar de volledig solid-state batterijen waar velen op anticiperen.
Efficiëntiegerichte shoppers zullen verschillende aantrekkelijke eigenschappen vinden. Deze specifieke MG4 levert een WLTC-equivalent (Chinese CLTC) rijbereik van ongeveer 530 km. Het op mangaan gebaseerde pakket bevat 53,95 kWh aan energie en drijft een aan de voorzijde gemonteerde motor van 120 kW met een koppel van 250 Nm aan.
Voor dagelijks gebruik voelt de auto levendig aan en sprint in slechts drie seconden van stilstand naar 50 km/u. Vreemd genoeg heeft de fabrikant geen 0-100 km/u-cijfer bekendgemaakt. Bij aansluiting op een snellader kan de batterij in 21 minuten van 30% naar 80% worden opgeladen, dankzij de 2C-oplaadmogelijkheid.
De MG4 Anxin Edition past precies in de categorie compacte hatchbacks. Het meet 4,39 m lang, 1,84 m breed en 1,55 m hoog. De substantiële wielbasis van 2,75 garandeert een stabiele rit en een behoorlijke hoeveelheid binnenruimte. Zelfs met de zware batterijtechnologie weegt de auto 1.500 kg. Interessant genoeg is dit slechts iets zwaarder dan de standaarduitvoeringen die oudere lithium-ijzerfosfaatbatterijen gebruiken, die tussen de 1.415 kg en 1.485 kg wegen.
Het interieur van deze nieuwe versie voelt modern aan zonder al te verwarrend te zijn. Chauffeurs zitten achter een stuur met platte onderkant en kijken naar een digitaal scherm voor hun snelheid en meters. In het midden van het dashboard verwerkt een groot 15,6-inch scherm de muziek en kaarten. MG heeft een high-end Snapdragon 8155-chip gebruikt om ervoor te zorgen dat het scherm snel reageert. Ook opbergruimte is een sterk punt van deze kleine auto. Normaal gesproken bevat de kofferbak 471 liter bagage, maar als je de achterbank neerklapt, groeit die ruimte tot een indrukwekkende 1.362 liter.
De Anxin Edition is uitgerust met 12 ultrasone sensoren en vijf camera's die de weg in de gaten houden. Deze sensoren zijn verbonden met een Horizon Robotics-chip die taken uitvoert zoals automatisch parkeren en het helpen van de bestuurder op de snelweg. MG biedt de auto aan in zes verschillende kleuren: paars, groen, wit, rood, grijs en blauw. Het instapmodel MG4 begint bij een zeer lage prijs van RMB 68.800 (€ 8.400), maar de technisch zware Anxin Edition kost RMB 102.800, wat ongeveer € 12.500 is.
Voor een auto die minder kost dan veel gebruikte benzinevoertuigen in het Westen, biedt de MG4 Anxin Edition verrassend veel innovatie. Hij verbruikt ongeveer 11,9 kWh energie voor elke 100 km die hij aflegt, waardoor hij vrij goedkoop in gebruik is. De auto haalt een topsnelheid van 160 km/u, wat ruim voldoende is voor vrijwel elke snelweg.
