SAICs MG-division har börjat leverera den nya MG4 Anxin Edition halvkombi inom Kina. Denna iteration av den välkända MG4 gör anspråk på att vara den första masstillverkade personbilen utrustad med ett halvsolid-state-batteri. Medan många företag länge har hyllat denna teknik, lyckades MG få ut den först på marknaden.
En närmare titt på specifikationerna avslöjar att det nya batteriet bara skär vätskekomponenten med cirka 5% jämfört med konventionella litiumpaket. Det är inte det banbrytande språnget marknadsföringsteamet annonserar om, men det fungerar som ett språngbräda mot de helt solid-state-batterier som många förväntar sig.
Effektivitetsfokuserade shoppare kommer att hitta flera tilltalande egenskaper. Denna speciella MG4 levererar en WLTC-ekvivalent (Kinas CLTC) körräckvidd på cirka 530 km. Dess manganbaserade paket rymmer 53,95 kWh energi och driver en frontmonterad motor på 120 kW med 250 Nm vridmoment.
För dagligt bruk känns bilen livlig och springer från stillastående till 50 km/h på bara tre sekunder – konstigt nog har tillverkaren inte avslöjat en siffra på 0-100 km/h. När det är anslutet till en snabbladdare kan batteriet höjas från 30 % till 80 % laddningstillstånd på 21 minuter, tack vare dess 2C-laddningskapacitet.
MG4 Anxin Edition passar direkt in i kategorin kompakt halvkombi. Den är 4,39 ml lång, 1,84 m bred och 1,55 m hög. Den rejäla hjulbasen på 2,75 förutsätter en stabil körning och en anständig mängd utrymme inuti. Även med den tunga batteritekniken väger bilen 1 500 kg. Intressant nog är detta bara något tyngre än standardtrimningarna som använder äldre litiumjärnfosfatbatterier, som väger mellan 1 415 kg och 1 485 kg.
Interiören i denna nya version känns modern utan att vara alltför förvirrande. Förare sitter bakom en platt ratt och tittar på en digital skärm för deras hastighet och mätare. I mitten av instrumentpanelen sköter en stor 15,6-tums skärm musiken och kartorna. MG använde ett high-end Snapdragon 8155-chip för att se till att skärmen reagerar snabbt. Förvaring är också en stark sida för denna lilla bil. Bagagerummet rymmer 471 lof last normalt, men om du fäller ner baksätena växer det utrymmet till imponerande 1 362 l.
Anxin Edition är utrustad med 12 ultraljudssensorer och fem kameror som tittar på vägen. Dessa sensorer ansluter till ett Horizon Robotics-chip som hanterar uppgifter som autoparkering och att hjälpa föraren på motorvägen. MG erbjuder bilen i sex olika färger: lila, grön, vit, röd, grå och blå. Ingångsnivån MG4 börjar på ett mycket lågt pris på 68 800 RMB (8 400 €), men den tekniskt tunga Anxin Edition kostar 102 800 RMB, vilket är ungefär 12 500 €.
För en bil som kostar mindre än många begagnade bensinfordon i väst, innehåller MG4 Anxin Edition en överraskande mängd innovation. Den förbrukar cirka 11,9 kWh energi för varje 100 km resor, vilket gör den ganska billig i drift. Bilen kan nå en topphastighet på 160 km/h, vilket är mer än tillräckligt för i stort sett vilken motorväg som helst.
