La division MG de SAIC a commencé à expédier la nouvelle berline MG4 Anxin Edition en Chine. Cette itération de la célèbre MG4 revendique la particularité d'être la première voiture particulière produite en série équipée d'une batterie semi-solide. Alors que de nombreuses entreprises vantent depuis longtemps cette technologie, MG a réussi à la commercialiser en premier.
Un examen plus attentif des spécifications révèle que la nouvelle batterie ne réduit la composante liquide que d'environ 5 % par rapport aux packs de lithium conventionnels. Il ne s’agit pas de l’avancée révolutionnaire annoncée par l’équipe marketing, mais elle constitue un tremplin vers les batteries entièrement solides que beaucoup anticipent.
Les acheteurs axés sur l’efficacité y trouveront plusieurs attributs attrayants. Cette MG4 particulière offre une autonomie équivalente au WLTC (CLTC chinois) d’environ 530 km. Son pack à base de manganèse contient 53,95 kWh d'énergie et entraîne un moteur monté à l'avant d'une puissance de 120 kW avec un couple de 250 Nm.
Pour une utilisation quotidienne, la voiture semble vive, passant de l'arrêt à 50 km/h en seulement trois secondes. Curieusement, le constructeur n'a pas divulgué de chiffre de 0 à 100 km/h. Lorsqu'elle est connectée à un chargeur rapide, la batterie peut passer de 30 % à 80 % d'état de charge en 21 minutes, grâce à sa capacité de charge 2C.
La MG4 Anxin Edition s'inscrit parfaitement dans la catégorie des berlines compactes. Il mesure 4,39 m de long, 1,84 m de large et 1,55 m de haut. L'empattement important de 2,75 m promet une conduite stable et un espace intérieur décent. Même avec une batterie lourde, la voiture pèse 1 500 kg. Il est intéressant de noter qu’il n’est que légèrement plus lourd que les versions standard utilisant des batteries au lithium fer phosphate plus anciennes, qui pèsent entre 1 415 kg et 1 485 kg.
L'intérieur de cette nouvelle version semble moderne sans être trop déroutant. Les conducteurs sont assis derrière un volant à fond plat et regardent un écran numérique pour connaître leur vitesse et leurs indicateurs. Au milieu du tableau de bord, un grand écran de 15,6 pouces gère la musique et les cartes. MG a utilisé une puce Snapdragon 8155 haut de gamme pour garantir que l'écran réponde rapidement. Le rangement est également un point fort de cette petite voiture. Le coffre contient normalement 471 litres de chargement, mais si vous rabattez les sièges arrière, cet espace atteint un volume impressionnant de 1 362 litres.
L'édition Anxin est équipée de 12 capteurs à ultrasons et de cinq caméras qui surveillent la route. Ces capteurs se connectent à une puce Horizon Robotics qui gère des tâches telles que le stationnement automatique et l'aide au conducteur sur l'autoroute. MG propose la voiture en six couleurs différentes : violet, vert, blanc, rouge, gris et bleu. La MG4 d'entrée de gamme démarre à un prix très bas de 68 800 RMB (8 400 €), mais l'édition Anxin, très technologique, coûte 102 800 RMB, soit environ 12 500 €.
Pour une voiture qui coûte moins cher que de nombreux véhicules à essence d’occasion en Occident, la MG4 Anxin Edition contient une quantité surprenante d’innovations. Il consomme environ 11,9 kWh d’énergie pour chaque 100 km parcourus, ce qui le rend assez peu coûteux à utiliser. La voiture peut atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h, ce qui est plus que suffisant pour pratiquement toutes les autoroutes.
